Bilköp - hur mycket extra hade ni betalat för en lågmilare?

Miltal säger ofta inget om bilens skick, om man har kört mantorp park i 6000 mil vs nån som kan köra bil
andrahandsvärde om 3 år är omöjligt att spekulera i om man inte vet exakt vilken bil
Jag tycker inte det är värt 60.000kr för motorgaranti/mil

Kolla serviceboken för kommande serviceintervall för att få en uppfattning av vad det kommer kosta. Rekommenderas det att tex byta kamrem, växelolja, mm? 14000 och 6000 mil kan båda vara gränsen för en dyrare service.

Enkelt, det är lägre TCO på lågmilaren i det här fallet.

Du känns som en ekonomiskt medveten människa som vill ha valuta för pengarna och någon form av tryggt bilägande, detta är kanske inte svaret du söker, men jag hade tittat på Toyota istället för Audi och specifikt då deras varianter av Corolla, Cross bla.

Kan även rekommendera denna videon som går igenom vad man ska titta efter när man köper en begagnad bil:

Mvh

Jag förstår, tycker också Audi är snygga bilar

Kan rekommendera videon ovan, han går igenom en massa olika saker som de flesta inte tänker på när det gäller köp av begagnad bil och den är oberoende av märke.

Mvh

Gjorde en liknande resa för ett gäng år sedan, 10 närmare bestämt.
Då gällde det en BMW 330d 2010.

Valde mellan en tyskimport som rullat 16000 mil för 140k eller en svensksåld som rullat 8k för 200k.
Slutade med att jag valde den första, bilen var riktigt fräsch och hade rullat långpendling runt Munchen.
Körde den till 32k mil på 5 år sedan sålde jag den med en förlust på 75k. I princip inga reparationer, en spännrulle till generator/servo och något stag i bakvagnen fick bytas. I övrigt vanlig service.

Det var lätt värt för min del att ta den billigare bilen med facit i hand.

Att tänka på här är att begagnatpriserna har stuckit sedan jag köpte bilen och 60k i denna prisklass är inte lika stor procentell skillnad. Här hade jag nog ändå faktiskt övervägt den bilen som rullat mindre under förutsättning att de har samma utrustning och båda är i mint condition. Motorgarantin gör väl att man sover gott om natten, det är trots allt den tunga posten om något skulle hända.

Företagsleasade bilar är prima exempel på bilar som kan rullat långt. Men eftersom dom är leasade så är ofta allting inkluderat gällande service & underhåll i tid. Köpte själv en V60 B4 2021 som låg på 10k mil som tidigare varit företagsleasad & hade bara en "riktig" ägare/brukare.

Flera fb erbjuder utökad motorförsäkring till 15000mil och längre från första dag i bruk. Kan rekommendera att kolla på villkoren för olika försäkringar och bolag och inte bara gå på det billigaste.

Miltal är generellt inte en bra indikator utan först och främst bör man kolla på serviceboken, särskilt om det gäller hybrider. En hybrid som har rullat 2000 mil på 5 år kan vara i dåligt skick när det kommer till batteriet och HEV systemet

Allt handlar om sammanhang, hur har bilen körts och tagits omhand.

Mvh

Det är 45 TFSI och inte 4.5 antar jag, A5 kanske aldrig fanns med V8 dock (den som är på 4.2 liter, har hört att den inte är så pålitlig och kostar fläsk att reparera).

2-liters fyran i 45 TFSI har nog bättre rykte. En snabb googling så är det vanligt med förhöjd oljeförbrukning, mer sällsynt turboproblem och kamkedja som blir sträckta.

Jag hade alla gånger gått för den lågmilaren om du ska ha den ~5 år.
Vanlig maskinskadeförsäkring brukar vara 10 år och 15000 mil, så om du råkar ut för ett omfattande haveri (turboras eller att kamkedjan måste bytas t.ex.) så betalar du bara självrisken. Garanti så är det ingen självrisk.

Är det TFSi hade jag satsat på alla garanti man kan få.

Jag hade utan tvekan tagit lågmilaren, maskinskadeförsäkring kan vara värt mycket och andrahandsvärdet kommer att vara mycket högre på en bil som gått ca 9000 mil om tre år än en som gått ca 17000 mil.