Frågor om lätt mc.

Som första hoj kommer den att repas, tappas och köras omkull med. Det hör till lärandet. En bättre beggad med off-road stuk vore perfekt som förstahoj, t.ex. https://www.blocket.se/gavleborg/Lifan_125cc_72597211.htm

Jag började med en Monark 125'a.

Fortsatte med en massa engelska legender, Kawa 750, Kawa 900, Kawa 1000 till nuvarande muskler @ https://www.sporthoj.com/garaget/id/74

Jag hade en sån, fyrtakten med såpass liten motor gör den väldigt trött... Står du ut med extra mek och ljudet borde du köpa en tvåtaktare

Fyrtakts-125a orkar nätt och jämnt 120km/h

Håller med. Kolla Aprilia RS 125 som är betydligt roligare. Har inte KTM kommit med en Duke och Yamaha med något motsvarande? Körde själv en Varadero 125a vilken var förbannat trött. Dock gjorde storleken att den kändes som en motorcykel och ingen förvuxen moped...

Jag själv hade en cbr 125 från 2005/2006 (två stycken, den första tog försäkringsbolaget...) Som så många andra här skriver så är nog en 4-taktare ganska klen i lättviktsklass. Högsta växeln (6) var en klar överväxel som knappt någonsin användes. Ville man sitta normalt (ej ihopkurad som i MotoGP) gick den knappt 120. En motvindspust sänkte enkelt hastigheten till 100-110.

Fördelarna var ju en otroligt låg bensinkonsumption och pålitlighet. Jag tror att jag kunde köra ca 300 km på en tank, jämfört med kompisars 2-taktare som klarade ca 200 km max på en tank (ungefär lika stora tankar, ~10 l). Jag körde dessutom sammanlagt närmare 50 000 km under mina två år och aldrig att motorcykeln skulle ha haft problem. Startade alltid utan problem etc. Köregenskaperna var i övrigt också riktigt bra.

Så hur skulle jag ha gjort nu med den erfarenhet jag har? Jag måste säga att en 2-taktare nog kanske är att rekommendera om du är ute efter lite mer fart. Hittar du en gammal japansk i bra skick (typ Yamaha DT eller Honda NSR osv) och som inte är trimmad så lär du nog kunna lita på den.

I princip beror det på hurudan du är och vad du ska göra med hojen. Ska du bara ha den som ett nyttofordon för att ta dig från A till B (och om du kan undvika motorvägar) så ta en fyrtaktare. Om du är som jag och faktist njuter av själva körandet etc. så vill du nog ha en tvåtaktare. Om du dessutom har tänkt göra några som helst tricks etc. så ska du antagligen ha en tvåtaktare (visst går det med vad som helst men... enklare med lite mera effekt).

Jag tror för övrigt att det finns bättre forum än SC för det här ändamålet ^^ Så prova googla runt lite så hittar du antagligen ganska enkelt tester/åsikter/erfarenheter av andra.

A med begränsning finns inte idag, det som finns är A2 och ser lite annorlunda ut.

Jobbarkompisen har en Yamaha YBR125 som pendlarhoj och han är jättenöjd med den, bekväm för sin storlek, driftsäker och bränslesnål.
Han har monterat en toppbox på den också, vilket är guld värt.

Det stämmer men i detta fall är A2 "bättre" än A-begränsad.

A-Begränsad var upp till 25kW med 0.16kw/kg
A2 är upp till 35kW med 0.2kW/kg och man får strypa fordon till den gränsen om möjligt (max 70kW orginal)

Det är även 18 år för A2.

Har haft A1 sedan förra maj. Jag kör en Yamaha MT-125 2016 och är hur nöjd som helst, varför man ska köpa en billig off-road för att man kommer att skrapa den och grejer förstår jag inte riktigt, sådant lyckas man bara med om man inte kan köra eller om man är oaktsam.
2-takt är betydligt roligare att köra men det blir generellt mycket mer mek.

Är det utseendet som spelar roll så tycker jag det är värt att fara och kolla på en KTM Duke 125, finns på Lindroths i Luleå tror jag, kolla blocket. Duken är speciell från de andra för att den har lite bredare däck och hela hojen är likadan som den större Duke 390, i alla fall förra årets modell.

Jag tog A1-kortet i somras och jag bestämde mig för att köpa en Yamaha YZF-R125. Sjukt rolig hoj även om den helt klart inte är något kraftmonster. Drar i snitt 0.25L/mil vilket gör att jag kommer över 30 mil på en tank som knappt kostar en hundring att fylla.

I ditt fall hade jag utan tvekan tittat på en 4-takt p.g.a. framförallt enkelheten, bränsleförbrukningen och att man slipper (nästan)allt vad meka heter. Jag hade tittat på framförallt Yamaha MT-125 och KTM Duke 125 då detta är två väldigt snygga hojar som också är driftsäkra och det går att ha väldigt kul med dem. Men om du har tänkt exempelvis offroadkörningar eller annat allmänt bus utanför vägen så skulle jag också tittat på en Yamaha WR125X, det är en motard så den tar sig fram överallt och är väldigt rolig att leka runt med. Den är även 4-takt vilket gör att man får samma enkla hantering då man slipper alla konstanta oljebyten etc och man har fortfarande kvar den låga bränsleförbrukningen.

Annars i 2-taktsträsket så finns ju hojar som t.ex. KTM 125 EXC som är en rolig hoj om man kör den ostrypt (Vilket innebär långt över A1 gränsen och därmed olagligt) men då också till kostnaden av en bränsleförbrukning uppemot 1L/mil och oljebyten var 10:e timme, kolvbyte vid 50h etc... i mina ögon verkligen inte optimalt om man ska använda hojen till att pendla till skolan(om man inte har ett extremt mekintresse och en tjock plånbok)

Just my 2 cents

Blocket är inte så illa imo. Vi har även köpt en del från mobile, men då blir det ju lite åka för att hämta ett ev. köp.

Finns flera FB-grupper. I gruppen "125-åkare" brukar det finnas lite smått och gott.

Vem är du att döma om han borde göra någonting? 2 år kan man ha bra mycket kul på och man lever trots allt bara en gång, så att hela tiden vänta för att "sen" kan man göra något annat blir ett korkat argument. Dessutom så vet väl inte du att det är föräldrarna som betalar allting så tycker det är ett respektlöst uttalande om man inte har konkret fakta.

Angående Cb135f så är den billig av en anledning, jag hade en ett tag men gjorde mig av med den så fort jag kollat på lite mera 125or, kvalitetskänslan var lägre än min vägreggade 125cc fiddy. Det resulterade iaf i att jag köpte en yzf-r125 som var helt klart ett br köp.

Angående snacket om 2 vs 4-takt så är de flesta 2-takarna olagliga eftersom att ingen stryper dom. Max-effekten för A1 är 11kw och ingen rolig 2-taktare håller sig ju inom det, cagiva mito har väll det dubbla orginal. Med det sagt så går de lagliga/strypta 2-takterna risigare än 4-takterna (iaf NSR och TZR då jag testat båda i strypt utförande). Ska du köra lagligt så köp 4-takt och får bekvämligheten därtill, vill du köra med mer än 11kw så köp helt klart en 2-taktare eftersom att dom faktiskt är roligare att köra (och kör ifrån 4-taktarna lätt).

Att köra hoj är ju ett av de bästa känslorna på sommaren, men kör försiktigt och se upp för bilister. Bilisterna kommer va din största fiende på vägarna sen... ...sagt med erfarenhet och en del titan i kroppen.

Skickades från m.sweclockers.com

Kul att du vill skaffa hoj! Jag har kört i runt 10 år och mitt generella tips är ju mer upprätt du sitter, desto roligare är det! Har haft lite allt möjligt från gamla Hondor till 150 hp sporthoj men har nu en gammal offroad-hoj och har aldrig haft så kul när jag är ute o åker! Några kalla alkofria öl i ryggan och ut o smiska grusväg med en polare!
Den används ju dock bara som fritidsnöje, inte direkt bekväm att pendla med så till jobbet kör jag trimmad moppe istället...

Jag skulle säga testa några olika och sök efter den du sitter bekvämast på, försök undvika sporthojsliknande där man sitter helt ihopviken med tröttsam knävinkel och liknande. Maxhastighet och liknande är skit samma, vi snackar en 125 cc vilket som så känns helt ärligt lite töntigt att ha det som argument.

Skickades från m.sweclockers.com

Kan faktiskt hålla med där, roligaste hojen jag ägt är en aprilia SXV550 med en annan mappning gjord för bana. Det var roligt att bara åka till affären och köpa mjölk med den.
Men som jag minns det av det som fick mig att gå på YZF-R125 var att det var så mycket coolare att sitta på en sporthoj än nått annat. 2009 när jag körde lätt så var även YZFen rätt ovanlig och alla ändra körde DT eller CBR. YZFen såg så mycket större och fetare ut än CBRen.