Inlägg

Inlägg som gure har skrivit i forumet
Av gure
Skrivet av Sando:

Jag skulle verkligen hoppas att det inte blir exklusivt för ME4, utan även skulle ingå i senare 3.X. Det är ju redan möjligt att aktivera uppvärmning via OBD, men inte så praktiskt att man vill göra det i praktiken.

Eftersom det går rykten om att bilar som levererats med versioner under 4 inte kommer uppgraderas till 4. Nu är min levererad 2021, men jag skulle verkligen vara besviken om jag hade köpt en ny MEB nu och så får man inte ens uppdateringar i ett år.

Har sett att de sagt att äldre bilar inte kommer få mjukvaruversion 4. Detta pga annan hårdvara som krävs för det. Förvärmning innan denna vinter får man nog drömma om känns det som.. Har 3.2 på min Enyaq som jag hämtade ut i slutet av Maj så har helt okej version. De har pratat om OTA hur länge som helst, senast kommunicerade de slutet q1 att kunna få 3.2 via OTA (Detta för Enyaq), sen har det varit dödstyst...

De har ju uppdaterat massa bilar via verkstad till 3.0 för att sen kunna göra OTA på dessa. Skaplig stor kostnad de har behövt ta för att uppdatera via verkstad. Sen inte ens vara nära med att skicka ut något via OTA, kommer det ens?

Av gure
Skrivet av megaman01:

Cirkle K och Q8 kostar mig minst 7kr med alla abonnemang jag kollat hittils. Kollade precis Q8-appen och det ligger runt 7kr hela landet. Plus långsamma laddare. Tesla går tydligen bort fick jag erfara tidigare i sommar då dom endast gör 43kw på EV6 och ingen lösning verkar vara på G heller tyvärr.
Ionity kommer alltid vara mitt förstaval då det i stort sett alltid funkar och har sällan köer där mer än på Västkusten.
Men Elli har ju rabatter på nästan alla leverantörer så därför lutar det åt ett abonnemang för 154kr/mån med 5:70 på Ionity och 6-7kr på resten.
Sjukt tråkigt att gå från 3kr på alla Ellis ställen som är nästan alla DC-laddarna till 7kr. Den höjningen är för jäkla stor imo!

Du behöver inget abonnemang på Circle K, med deras app kostar det 5:99kr. Samma med OkQ8, inget abonnemang kostar 5:79kr.
Så titta inte på vad andra appar tar betalt för laddning hos dessa.

Av gure
Skrivet av Lidodido:

Precis, går ju men inte riktigt hållbart. El blir ju dessutom betydligt billigare att köra på medan etanol rätt fort steg i pris och gav noll besparing, dvs inget incitament för folk att köpa.

HVO har väl mer av en framtid, men har samma brister (kräver avfall för produktion vilket naturligtvis leder till att man skövlar regnskog och använder potentiell mat för att tanka bilen istället, samt behöver transporteras långt, och innebär i slutändan ändå co2-utsläpp om än icke-fossila).

Men det finns ju en hel tråd om el vs fossil som detta passar bättre i.

Måste dock säga att det blir lite skönmålat med 15 minuter stopp nån enstaka gång. Kan så klart bli kö på storhelger. Visst byggs det fler stationer men inte lika snabbt som folk går över till elbil (men detta är ändock ett övergående problem). Sen är det långt ifrån alla bilar som laddar så snabbt i precis alla situationer. Men även där blir bilarna bättre och bättre och om 5 år då fler har elbil så kommer många av dessa bilar ha så snabb laddning vilket reducerar kö-tiden. Allt är övergående problem. Elbilar är här för att stanna, oavsett.

Större ökning i % med snabbladdare än ökning av antal elbilar senaste året, så det är bättre nu, enligt: Allt om elbil

Av gure
Skrivet av Alrik:

Ska ut och resa om 2 veckor.. hade Kia kortet med 3,10 på ionity innan.. frågan är vad man behöver ha för app eller abonnemang nu för att klara sig en månads resande..

Om du fotfarande har bindningstiden kvar så är det samma pris tills det löper ut. Men det gick ut nu precis kanske?

Av gure
Skrivet av Felixark:

Kolla bara priset på ID 4 den går upp till 844000kr full utrustad och ID7 ska ju vara ett steg över ID 3/4 så lägg på minst 100000kr på det så är vi uppe i drygt 1 miljon.

<Uppladdad bildlänk>

En fullutrustad med stora batteriet upp till en miljon absolut, men det är ju inte det man bara kan titta på. Långt ifrån alla köper ju en fullutrustad.
ID.4 4motion (inte GTX) med dragkrok och metallic, går loss på 641 200 kr ex vinterdäck.

Men 750k för ID.7 (77kwh) med enbart dragkrok och AWD som tillval, kanske 720k utan AWD?

Av gure
Skrivet av Lidodido:

Hoppla, ungefär samtidigt som jag då. Vilken utrustning?

Ber om ursäkt om du redan postat om din bil och jag redan har tjatat om dessa frågor, men det är så jäkla skönt att se när andra som beställt ungefär samtidigt får sina. Håller hoppet om leverans till sommaren uppe

Har inte postat något om vad jag beställt så det är lugnt. Basic utrustad.
80x med loft interiör
Regulus fälgar
Convenience plus
Drag
Lastnät
Metallic

Den beställdes som en årsmodell 22 men till modellår 23 verkar även elstol på förarsidan ingå som standard så hoppas det innebär att jag får det också 😃

Av gure
Skrivet av Lidodido:

När beställde du?

Början av juni -22
Säljaren estimerade ca 1 år vilket verkar stämma ganska bra ändå.

Av gure
Skrivet av Björn Endre:

Då jag nu har haft vår Enyaq iV80 i nästan exakt 8 månader så tänkte jag ge lite återkoppling hur det gått. Det är INTE en jämförelse med alla andra elbilar då jag inte testat dom.

Mycket nöjd
----
- Så tyst och skön att köra. Jag kommer från en Peugeot 5007 senast och det är en stor skillnad. Att kunna prata med folk i baksätet i vanlig samtalston under körning är trevligt och jag tycker den är så mjuk och skön att köra.

- Rapp. Återigen så var ju en diesel min förra bil (och en större bil) så självklart ska en elbil kännas pigg i jämförelse men jag gillar verkligen att kunna köra ut på vägen och trycka gasen i botten och få svar direkt och nästan tryckas bak i sätet.

- Mer traditionell insida. Jag tycker personligen tesla's väg är för avskalad utan jag gillar en blandning mellan riktiga reglage och skärm. Den lilla skärmen bakom ratten är perfekt för det viktigaste (inkl turn-by-turn navigering).

- Bra storlek. Jag behövde ju en stor bil och även om den är mindre än min gamla Peugeot 5007 så är det lagom för oss. plus att man kan använda utrymmet under bagageutrymmet för lite extra plats.

- Trådlöst Apple CarPlay (även om jag faktiskt inte använder den speciellt ofta)

Nöjd
--
- Jag tycker faktiskt att infotainment funkar bra och gör det jag behöver. Den kan vara lite seg vid uppstart, typ 1 av 5 ggr tar det 5-6 sekunder att starta upp, men annars tycker jag den normalt är responsiv. Nu sitter jag inte och petar runt där hela tiden utan det jag behöver finns snabbt tillgängligt: radiokanaler, navigering, möjlighet att byta till Wireless CarPlay etc.

- Navigering: har blivit mkt bättre. I början växlade jag ofta till CarPlay för Apple Maps (visas även i lilla skärmen) eller Google Maps men nuförtiden till 95% använder jag den inbyggda navigeringen. Den är inte perfekt (främst verkar den inte uppdaterat POI's) men annars tar den mig fram dit jag vill på ett bra sätt.

- Appen funkar helt ok. Har använt den flera gånger för att ställa in avgång i vinter så att bilen var varm när sena träningar var klara. Däremot skulle jag gärna se lite mer funktionalitet, som t ex att kunna låsa bilen om man glömt låsa den. Lite irriterande få en ping att "bilen är olåst" men inte kunna hantera det. Skulle också vilja ha stöd för multipla användare så både jag och min fru kunde ha eget konto i appen.

Neutral
---
- Räckvidden är helt ok för mig. Vi har kört några längre sträcker ner i landet utan större problem (förutom när frugan glömde stanna för att ladda och åkte vidare) men det märks på vintern att den går ner.
- Laddhastigheten. Jag har svårt att riktigt kommentera då vi sällan laddar på nabbladdare men även teoretiskt är det en bit från de bästa.

Kunde vara bättre
--
- Min fru är inte helt såld på helljusen. Hon är van vid att det lyser upp mkt mer men det känns som Enyaqens ljus fokuserar på sidorna och din vägbana = jag tycker är bra, men hon känner hon skulle vilja se längre.
- Autobromsningen vid backning slår till på vår uppfart. Det innebär vi måste stänga av den varje gång vi ska backa upp där. Har inte åkt på det någon annanstans men lite småirriterande. Antagligen är det lutningen och buskar etc på sidorna som lurar sensorerna.
- Skoda skulle behöva pusha ut en uppdatering som tar bort problemet med att den vill att du ska logga in igen i tid och otid i bilen. Jag har visserligen noterat att det egentligen inte gör något om du struntar i den men fortfarande lite irriterande att se notifieringarna.

Visst är man lite sugen när man ser nya bilar dyka upp men jag får nog säga vi är väldigt nöjda. Min fru har inte svurit åt bilen så ofta som hon gjort andra bilar :). Senast var när vi hade problem backa upp på vår väldigt isiga uppfart men det beror mer på att vi har friktionsdäck än dubbade däck.

Kul att höra! Min 80x är på väg till Sverige så ska bli spännande och se om jag har samma upplevelser som dig.
Vad för extra utrustning har du?
Har du 3.0 mjukvaran? Antar den i så fall levererades utan den, blev det ett lyft vid uppgraderingen enligt dig?

Av gure
Skrivet av Lidodido:

När beställde du och med vilken utrustning? Har en 80x beställd i juni som jag inte ens fått prel-datum på, börjar bli tokig av längtan!

Beställde 2/6-22. Drag, Convenience plus, elstol och lastnät. Alltså väldigt basic. Allt utom drag o lastnät är numera standard för årsmodell 23. Säljaren trodde 1 år leverans vid beställning, han fick väldigt rätt.
Verkar främst brist för 80x, förmodligen den ena motorn för de verkar spotta ut vanliga 80 just nu.

Av gure
Skrivet av MacAllan:

Kul
Vad är det för bil?

Det är en Enyaq 80x

Av gure
Skrivet av MacAllan:

Pratade med säljaren idag och fick besked om att min bil flyttats från v20 till v18
Tyvärr fortfarande planerad och inte bekräftad, men flytten var ju åt rätt håll iaf.

Min blev tillverkad precis, 10 månader efter beställning, men står i exporthamnen. Tydligen problem att få bilarna till Sverige enligt VAG. Ska hämta ut den 1/6 så hoppas det löser sig tills dess..

Räknas bilen in i statistiken när den får regnr eller när den lämnas ut till kund?

Av gure
Skrivet av Holmgren3n:

Nope är inte det som är problemet. Har pratat med VW om det och dom är medvetna om problemen, säger att det är på serversidan hos dom varje gång och att dom får in en hel del klagomål på det.

Så har inte med området/placeringen att göra, dock verkar det ju alltid hända när man behöver det som mest oturligt nog…

Använder det dagligen så märker med en gång när det inte funkar, är ändå relativt ofta och lika arg blir man när man måste skrapa rutor eller sitta o frysa i den kalla bilen. Helt klart ett i-landsproblem men dock sjukt störande.

Har tänkt på detta och varför ordnar de inte bara en knapp/extra dongel till nyckeln för uppvärmning även på en elbil? Det används i dagsläget på bilar med diesel/bensinvärmare, vore sjukt smidigt, håll inne knappen 3 sekunder och det hoppar igång direkt. Isfritt på 10-15 min och varmt o gött.
Är det något bilmärke som har denna lösningen på elbil?

Av gure
Skrivet av MrWIB:

Tror du är i en annan kategori än de flesta andra här.
Nu vet jag inte vilka fler bilar du äger/leasar, men du skrev i vilket fall i ett tidigare inlägg att din fru just skaffat en bil för runt 700k (vilket för övrigt inte! är det nya normala, men det är en diskussion för en annan gång).
En bil för 700k ger en ganska hygglig månadskostnad, oavsett leasing eller ägande. Bara värdeminskningen på normala 50% på tre år ger runt 10k i månaden.
Men säg att ni leasar den för runt 7-8k/månad?
Plus driftkostnader.
Det är för en bil, och du indikerar att ni har flera.

Att dra in de pengarna på en eftermiddag, då tjänar du ganska bra får man säga, gratulerar 🍾 men de flesta gör inte det trots allt (det finns en tråd på SweC vad folk tjänar, som referens).

Ville bara att du skulle bli medveten om din extremt goda situation i livet 🥳
Nä jag är inte avundsjuk … 😉

Men skall väl dra till med något elbilsrelaterat också för att inte väcka ilska i denna tråden.
Ni som använder er elbil i tjänsten, hur gör ni för att klara av allt laddande?

Jag kommer att bli påtvingad elbil 2024 av företaget, de har 100% BEV policy (har just förlängt leasingen på min laddhybrid som jag trivs väldigt bra med).

Men hur gör ni som är resande säljare osv med laddningen när ni är ute och besöker kunder?
Jag är genuint intresserad, för de senaste av mina resor så hade laddning inte varit omöjligt, det är inget, men gjort att jag fått betydligt mindre sömn eller fått åka mycket tidigare hemifrån och tagit från arbetstiden och lagt på restiden.
Hur gör ni som har elbil, bor ni alltid på hotell med laddmöjligheter, lagt om restider eller är det ingen skillnad mot ICE-bilen?

Jag kör fortfarande hybrid i tjänsten men kommer få elbil inom kort. Har vid de senaste tjänsteresorna simulerat lite hur elbilen skulle hanteras vid liknande resor och visst, lite längre stopp än de jag gör blir det nog. Å andra sidan har jag aldrig sett kö dagtid vid en enda laddare jag åkt förbi när jag kört tjänsten vilket känns skönt. Så jag tror det kommer ta något längre tid men inte flera timmar.

Av gure
Skrivet av Cooling23:

Jag ser fler och fler elbilar på vägarna men inte fler stolpar. Infrastrukturen ligger mycket efter tyvärr. Snart kan det bli riktigt illa.

Kör du elbil? Om du inte kör elbil så är det inte säkert du ser fler stolpar... De byggs inte alltid vid macken. Ibland är de lite ur synfältet från vanliga bilister. Bilarna/apparna hittar till stolparna så de behöver inte vara synliga eller precis vid vägkanten.
Sen har du rätt, fler stolpar behövs men sådant stort problem är det inte ännu, främst vid storhelger som det är köer.

Av gure
Skrivet av mackanj:

Någon här som vet om fler tillverkare än BMW har laddhybrider med elektrisk räckvidd upp till 93 km (WLTP)?
Ska byta bil i slutet av året och är ute efter antingen en ren elbil eller laddhybrid.
Har laddhybrid idag och känner att ett par mils extra räckvidd på el skulle vara bra.

Volvo V60 T6 laddhybrid tror jag är specad för 90km WLTP.

Av gure
Skrivet av SuperDuperKillen:

Tycker det är löjligt när företag försöker få återanvända PET-flaskor till något miljövänligt. Bränn upp skiten i närmsta kraftvärmeverk och använd riktiga naturmaterial istället.

Bättre att flaskorna pantas och blir till nya flaskor som här i Sverige. Än att det hamnar i ett material som är ännu svårare att återvinna senare..

Av gure
Skrivet av Lidodido:

Förstår, landade du 100kW vid 80% så är det förstås riktigt bra i kallare temperaturer. går inte sticka under stolen att koreanerna är helt magiska på laddning, än om man klarar sig bra med andra bilar. Önskade verkligen att Ioniq 5 hade passat oss bättre.

Jo den har det med senaste mjukvaran, om man knappar in snabbladdningen i GPS:en. Nu minns jag dock inte om den inte hittade laddarna vid sökning eller varför jag valde att inte gå via den. Kan ha varit för att det var en demobil som jag är osäker på om den hade uppkoppling, så den kanske inte hade de senaste laddarna.

Det här var Eviny-laddare och de är ju rätt nya på svenska marknaden. Eller så ville jag helt enkelt testa worst case och körde utan förvärmning med flit. Men oavsett så tror jag inte förvärmningen gör att den når sin peak på 175kW och håller 120-130 särskilt länge, utan det är nog ett snitt på kanske 100 man får räkna på gissningsvis.

Räcker för mig som sällan åker så pass långt på vintern att inte ett 20 minuters laddstopp skulle räcka precis som när jag testade i Sollefteå, och de 20 minuterna bara flög förbi, men om ett par år kommer man nog snegla på de som regelbundet ligger och trycker 2-300 och känna att man varit dum som köpt elbil för tidigt. Men det problemet kommer man nog alltid ha...

Enyaq har inte någon förvärmning av batteriet. Den har fått uppdatering gällande värmning när laddningen startar, vilket hjälper lite men inte nära lika effektivt som förvärmning. De kikar på att få till förvärmning (enligt stepan rehak, spokes person hos skoda på twitter) men när det kommer finns det ingen information om.

Av gure
Skrivet av Holmgren3n:

Inkl. skatter, dock exkl. nätavgiften som Ellevio tar hutlösa pengar för
Förmånsbil, så kostnaden för mig är endast elen.

Sen laddar man gratis på destinationen, så resan hem är ju rätt go, ekonomiskt i alla fall.

Vad är det för destination?
Extra intressant för oss som kör ebil...

Av gure
Skrivet av Chibariku:

Stora droppet är ju fram till 2010, så är nog väldigt lite som spillt över från elbilsforskningen där. Snarare hårda krav från EU och beskattning som fått folk att välja snålare bilar.

Dessutom är ju många fossilbilstillverkare fortfarande inte satsat fullt ut på aerodynamisk design, utan envisas med någon platt plastskiva i fronten, jag kollar på dig BMW iX.

Edit: plus körcykelsoptimeringar för att få en så låg förbrukning som möjligt på pappret

Samtidigt har Skoda Enyaq bättre aerodynamik med mindre luftmotstånd än id.4 verkar det som, vilket en inte tror då Enyaq har en platt front och id.4 inte har det, så är inte bara det som spelar in tydligen...

Av gure
Skrivet av Toobbbbee:

Dags för bilbyte snart då nuvarande Leasing går ut. Väldigt intresserad av Elbil men hur är det för oss med hund? Vad finns det för modeller som är värt att kika på när man vill ha plats för hundbur samt lite bagage där bak?

Kikat lite på VW ID4/Skoda Enyaq, finns det nån mer modell större som är intressant?

Nån med erfarenhet av hundbur i bagaget på sin elbil? 🙂

Vet att många med hund valt Enyaq, finns Enyaq grupp på facebook där många tipsar om hundburar som passar.