Elbilar - Tråden för intresserade

Fick låna en Enyaq IV80x Sportline från säljaren jag beställde ifrån, bara för att få känna på att faktiskt leva med elbil och vara nöjd. Hämtade den igår och får ha den till på söndag, så idag tog vi en tripp hemifrån (i Lycksele) till Umeå och tillbaka, totalt ca 27 mil. Just landsvägskörnincen dit gick på ca 14,6 kw/100km och hemvägen på runt 16,8, så säg ett snitt på 15,7. Med det resmönstret är vi kusligt nära WLTP, och det med 21" fälgar. Visserligen rätt optimala förhållanden men ändå en bra indikation 🙂

Trevlig bil också, bullriga däck på 21" men annars behaglig bil. Inte så farlig med sportfjädringen faktiskt. Sämre stolar än vanliga bilen, HUD börjar jag gilla och får se om man kommer ångra att man inte valde det.

Vad rattar man för bil om man tycker att Enyaqen är bullrig? 🤷🏻‍♂️

Man kör den med 21" däck på gamla slitna Norrlandsvägar. Finns vissa vägar här som har så grov asfalt att ni anar inte... Tyckte det sjöng väl mycket om däcken men är helt övertygad om att 19-tummarna jag beställt med kommer vara knäpptysta. På lenare asfalt gick den verkligen som en dröm, och mötande bilar hördes knappt. Väldigt trevligt 🙂

Ja, det är riktiga fantasipriser. 1 560kr/mån för 200Kwh och 7,8kr/kWh. Ett år på Elli Charging kostar 1 548kr och då får man 3,1kr/kWh på Ionity Eftersom Elli också ägs av VW är det inte lika stor risk att en höjning kommer där heller. Blir att köra slut på dom kWh man har redan sen blir det att ta bort appen och glömma att den fanns. Trevligt att man fick ha den under sommarresan iallafall

Funderar på att skaffa Elli med nu och man binder sig på 1 år och 129kr/mån. Jag använder Ionity kanske 3-4 resor per år.. utan abonnemang är dom lika dyra.. Frågan är om man binder upp sig och får betala 1500 spänn och så höjer dom också till 6-8kr/kWh så gäller bindningstiden fortfarande då? Eller har man det priset i 1 år? 🤔

Edit: Tolkar detta som man kan säga upp det inom 1 månad om priserna ändras:

”2. Ändringar av dessa användarvillkor, tariffer eller priser

2.1 Elli och Elli Tjeckien förbehåller sig rätten att med framtida verkan ensidigt ändra dessa Villkor samt överenskomna Planer (jfr punkt 3.3) – förutom priser för vilka punkt 2.2. gäller. Elli och Elli Tjeckien ska informera Kunden om de avsedda ändringarna uttryckligen via e-post. Ändringarna blir en del av avtalet om Kunden uttryckligen har godkänt de ändrade Villkoren. För det fall att Kunden inte godkänner de ändrade Villkoren tillämpas inte ändringarna på Kunden. I detta fall har Elli / Elli Tjeckien rätt att säga upp avtalet i vanlig ordning med en månads uppsägningstid.

2.2 Elli och Elli Tjeckien förbehåller sig rätten att justera de laddningspriser som visas i Planen (jfr punkt 3.3) – på ett sätt som anses rimligt för Kunden – endast i den utsträckning som är nödvändig för att kompensera för kostnader och prisökningar som bekostas av Elli/Elli Tjeckien (t.ex. ökning av inköpspriser för Elli/Elli Tjeckien, ökning av skatter eller avgifter som påverkar anskaffning, överföring, distribution, transport, nätanvändning eller förbrukning avseende laddningsström, eller andra kostnader som härrör från lagstadgade, juridiskt påbjudna eller officiella bestämmelser som påverkar anskaffning, överföring, distribution, transport, nätanvändning eller förbrukning avseende laddningsström). Elli och Elli Tjeckien ska informera Kunden om de avsedda ändringarna uttryckligen via e-post. Ändringen börjar gälla om Kunden bekräftar ändringen. För det fall att kunden inte bekräftar ändringen, tillämpas ändringen inte på kunden. I detta fall förbehåller sig Elli / Elli Tjeckien rätten att säga upp avtalet med en uppsägningstid på en månad.”

Ska man betala 8:- kWh så är det billigare att åka bensin eller dieselbil.

En av de största dragkrafterna till elbilar har ju varit lägre driftskostnad (ja, jag förstår att det går ladda hemma till billigare priser).

Ja, det är min tolkning också, att om priserna hos Elli höjs så kan man ta sig ur sin bindningstid, alternativt att Elli hedrar det tiden ut men nya kunder får det högre priset. Vill minnas att det är så Ionity sagt om sitt Ionity Passport dom har, att om dom höjer priserna så hedrar dom priset som abonnemangsägare har signat upp sig på.

Praxis är att när priset justeras på ett abonnemang så ska kunden alltid ha möjlighet att bryta avtalet. Kan finnas en klausul att det inte gäller mindre justeringar.

Just lokala utsläpp är också något jag ser som kanske den största fördelen. Kommer bli mycket bättre luft i speciellt stadskärnorna när de flesta kör elbil.

Sen behöver vi bara göra något åt däcken också.

Men för majoriteten är det ändå plånboken som styr.

Jo har man så törstig bil. Snittbilen i Sverige förbrukar mindre än det dock. Skulle gissa 0.65l/mil för diesel och 0.8l/mil för bensin eller dylikt.

Förnekar inte många andra fördelar med elbilen, men för de flesta är det ändå plånboken som styr.

Tror tyvärr att alla dessa kommer höja priserna rejält ganska snart. Kanske förhoppningsvis inte som Bonnet till det dubbla, men säkert till minst 5-6kr som El-läget ser ut i Europa just nu och inte minst i vinter.
Kan ju inte va en tillfällighet att Bonnet dubblar sina priser. Dom kommer ju tappa alla sina kunder, vilket jag inte tror dom vill, såklart.
Men hoppas jag har fel.
Bokat ett kort och signat ett abonnemang nu iaf.
Ska resa norrut den 3e Augusti så Bonnets höjning kom minst sagt olämpligt. 😏

99% av min laddning sker hemma så bryr mig inte jättemycket om höjningar, såklart tråkigt då bonnet appen faktiskt var smidig men får väl köra med Kias detta året iaf.

Nu installerade vi Easee Charge (designade för större installationer), inte Easee Home (som är designad för småhus). Är ändå samma mobil-applikation och så vitt jag kan se går det inte att sätta laddstyrkan där.

Är däremot möjligt att styra maximal effekt via https://easee.cloud/ där vi kan styra/övervaka BRF:ens installation. Specifikt vad man kan göra är sätta storleken på huvudsäkringen, vill kan dra ned maxeffekt till t.ex. 4 kW är det bara sätta storlek på huvudsäkringen till 6 A (om man kopplat boxen till 3 faser).

Är det någon med Easee Home som kan svara på om man får tillgång till den webbsidan även om man kör Easee Home?

Allt fler kommer införa effekt-tariff, accessnäten är inte dimensionerade för att alla ska ladda elbilar i sina hem samtidigt. Det som är lite svettigt är hur pass dyrt det är!

I Sollentuna är effekt-tariffen 122 kr / kW under vinterhalvåret och 62 kr / kW under sommarhalvåret. Då vi inte värmer med el ligger normal toppeffekt per månad på mellan 2,5-3,0 kW, skulle man då utnyttja 16 A säkringarna maximalt (11 kW) för elbil ger det en merkostnad på strax under 1000 kr / månad under vinterhalvåret och 500 kr / månad under sommaren

Rätt uppenbart att effekt-tariff fungerar (för nätägaren):

"Våra kunder använder i storleksordningen 15 procent mindre effekt än normalkunden [kommentar från Sollentuna energi]"

De större nätägarna kommer följa efter, Vattenfall har redan sagt att de kommer införa effekt-tariff för sina kunder...

I Sverige finns statistik på det mesta. Naturvårdsverket har sådan för genomsnittsförbrukning för nya bilar (för den faktiskt fordonsflottan är det naturligtvis högre då inte alls kör senaste årsmodellen).

Var lite förvånad hur pass lite genomsnittsbilen faktiskt drar (5,8 l/mil bensin, 5,2 l/mil diesel). Undrar om inte det massiva forskningen kring minskat luftmotstånd man gjort för elbilar "spillt" över på "gammel-bilarna"?

Klicka för mer information

Visa mer

Lär komma motsvarande statistik för elbilar relativt snart

Stora droppet är ju fram till 2010, så är nog väldigt lite som spillt över från elbilsforskningen där. Snarare hårda krav från EU och beskattning som fått folk att välja snålare bilar.

Dessutom är ju många fossilbilstillverkare fortfarande inte satsat fullt ut på aerodynamisk design, utan envisas med någon platt plastskiva i fronten, jag kollar på dig BMW iX.

Edit: plus körcykelsoptimeringar för att få en så låg förbrukning som möjligt på pappret

Besökte Daftö Camping häromdagen och velade lite till att plugga in hybriden, de tog nämligen 5kr/kW samt 15kr/timmen för parkeringen.

Kan tycka att det är lite i saftigaste laget men det var inget som bekymrade norrmännen som stod inkopplade 🤷

Eller är det normal taxa tro?

En hybrid är typ aldrig värd att ladda på station om man inte har i stort sett gratis 1 fasladdning hos nån eller ingår i hotell mm. Tar alldeles för lång tid och oftast för dyrt.
Får inte igen dom pengarna mot att köra i hybridläge istället i 30-40mil.

Jag gör precis som du tänkt, har dock Tibber+Easee, har ställt ner den så den laddar i cirka 4kw för att få ner avgiften på effektavgiften.

Sånt här kan jag tycka är lite tråkigt, varför ska chademo vara billigare? Fattar ju att det har med total effekt, men jag som inte ens når 50kWh, varför ska jag behöva betala en premie för att laddaren är på 300..

”Vågar” man köpa en Leaf idag? Det är ju betydligt färre laddare, men samtidigt kanske mindre kö där. Beg leaf är ju en av få relativt rimliga begagnade alternativ prismässigt och även leasing är ok. Nissan själva har väl sagt att nuvarande modell av leaf är den sista med chademo?