Bil som stått stilla startar inte

Då är infon på Wikipedia felaktig då... Vilken är din källa till det påståendet? I Sverige hette kombimodellen V50.

Ja där ser man

Batteritestare av kvalité är att föredra..

Jag testade biltemas och cteks urladdningstestare, dom sa att batteriet var ok. Testaren dom har på polarns verkstad sa att batteriet var skrot..

Jag röstar för nytt batteri EFTER att man testat rulla igång bilen på ett eller annat sätt..

Det kan ju vara så att dessa bilar fortfarande stod i nybilshallarna när jag tog körkort plus att det var fullt av dem på vägarna...

På lastbilar och entreprenadmaskiner existerar inga matarpumpar monterade i tankarna. Det är bara sugledningar och returrör där

De finns knappt kvar i livet dock då de mest levererades med 1.6 och 1.8 liters motor från renault som var ren skrot + att de var riktiga rosthögar

ska man ha en sån här bil är det 2.0 och uppåt som gäller

https://www.blocket.se/annonser/hela_sverige/fordon/bilar?cb=...

här har du dom bilarna som inte finns då, 2.0 T är en riktigt fin motor när turbon går igång haft en själv innan dess är de en väldigt trött bil.

Det var inte Renault-motorer i bensinarna, men däremot hade en del motoralternativ en manuell växellåda från Renault. En väsentlig anledning till att det börjar bli ont om dem är nog att framförallt de tidigare årsmodellerna var, som sagt, betydligt mer rostbenägna än samtida större Volvo-modeller och vi pratar ju om bilar som är upp till runt 25 år gamla.

I bl a 400-serien satt det däremot Renault-motorer och Renault använde vissa motorer ur den stora motorfamiljen som bl a användes i S/V40. Renault hade till och med en Volvo-femma* som alternativ i storbilen Safrane (som aldrig såldes i Sverige). Däremot tror jag att dieseln var hämtad från Renault.

*Se här: https://forum.renault-safrane.com/forum/viewtopic.php?p=46310...

Ah! Safrane är lätt en av mina favoriter bland franska bilar visste inte att den hade volvomotor

TS: tror fortfarande på fukt i bränslesystemet då den stått stilla under de fuktigaste månaderna på året.

Tesen här är alltså att bensin och vatten skiktar sig (bensinen flyter ovanpå) och att etanol som det är mest av i E85 blandar sig med vatten och "spär ut" det.

Jag har aldrig haft de här problemen ens när en bil stått rätt länge, men jag tankar alltid fullt och brukar inte låta den stå med bara tio liter kvar.

Lossa luftröret efter luftrenaren och puffa i lite gas när någon kör på starten..

Obs akta så inget främmande sugs in i motorn!

Låter som dåligt batteri eller trasig startmotor/solenoid alt dålig jord till startmotorn.

Om man får in vatten, eller även bensin, i motorn så kan den gå runt och runt och runt, ganska lätt, utan att starta. Hände mig på en tidigare Volvo 850, den hade någon pump som skulle trycka in mer luft vid kallstarter...eller nåt, har glömt vad den heter. Inte den som sitter vid avgaserna. Tror pumpen gick bara ibland och under tiden samlade på sig en del vatten som den då tryckte in i bilen när den vid udda nymånar bestämde sig för att starta.

Nåja. Fick ansluta en annan bil med rejäla kablar och nöta mer än vad som förmodligen var nyttigt innan den med buller och rök gick igång som en gammal traktor.

Verkar ändå finnas en del motorkunniga i tråden, inte jag alltså, kan man få filmexempel från startförsök så man hör ljud?

Hade även en startmotor som behövde en smäll. Kablarna till den var nästan av så den orkade inte "kicka in". Pinsamt när man, ensam, skulle putta igång en Audi 100 efter att ha tankat bensin. Försökte stå i svag nerförslut om det gick.

De gånger jag har haft bil som stått ett tag och haft svårt att starta så har det funkat att lägga lite gas samtidigt som man drar runt tändningen, om den då går igång får man ha kvar lite gas tills man känner att den går rent. Därefter varmköra ordentligt, och gärna i med nytt bränsle. Antar att det är kondens eller att bränslet på annat sätt surnat mellan tanken och motorn.

Det här var precis min tanke också. Jag råkade ut för detta, fast då på grund av ren urladdning när bilen stod i väntan på att jag skulle reparera bakbromsarna. Annars såg jag det senast förra sommaren när en fastnade på färjan vid Furusundsleden. Jag vet inte om den dog där eller om han hjälpstartat innan, men han kom inte av färjan. Jag stod nere vid vattnet just då av en slump när de puttat av bilen och hörde lång väg att han inte hade spänning nog. Och mycket riktigt så gick bilen igång när färjepersonalen hämtat en hjälpstart.

Eftersom en V40 inte lär ha spärr mot att köra startmotorn med växeln i så är det ju lätt att se hur det förhåller sig med om den klarar av att dra runt ordentligt. Givet att bromsarna inte sitter tvärfast så ska bilen flytta sig om man kör startmotorn med ettan eller backen i med kopplingen uppsläppt, om det är en manuellt växlad bil förstås.

Angående soppapumpen så bör den höras en stund om tändningen ställs i läget innan startmotorn går runt. En del bilar har bara två lägen, men Volvo brukar ha tre, så då är det läge två från där man kan ta ur nyckeln. Alltså läget där nyckeln står när man har motorn igång.

Snurrar motorn när ni drar på startmotorn?

Alltså om någon tittar på remmar etc samtidig.

Dethär är nästan garanterat ett dåligt batteri alternativt dålig kontakt på batteripolen. Men gör livet lätt för oss genom att filma ett youtubeklipp där du försöker starta bilen eller åk och köp ett nytt batteri och montera in. Kostar 700-2000kr

Blir inte klok av din beskrivning, och det blir nog inte andra heller med tanke på gissandet.

Bränslepumpen sitter i tanken, så är säkert enklast att kolla bränsletrycket i motorrummet, men det kan någon Volvokille bättre än jag. Brukar sitta ventil på/vid fördelaren. Vid vatten i tanken finns tillsatser man kan hälla i. Pumpen hör du när du sätter i nyckeln och vrider till på.

Oklart vad du beskriver som sagt, motorn ska du kunna dra runt även om du inte har något bränsle eller tändning. Händer ingenting med startmotorn så starta den då genom att att knuffa bilen så ska du nog få igång den.

Om det inte är så illa att vatten står i en cylinder och motorn har hydraulisk låsning 😅

Då har den nog inte gillat startförsöken. Skruva bort tändstiften går snabbt. Det är en gammal bil, om startmotorn gett sig så är det bara att byta. Testa bränslesystemet och tändningen kan man göra utan startmotorn.

Testa att bogsera igång den.

Alltså om man ska ha någon slags felsökning:

1. Går startmotorn runt när man vrider på nyckeln i tre sekunder? Om ja, gå vidare till nästa steg.
2. Slå endast på tändningen för att försöka höra om du hör bränslepumpen. Kan krävas viss vana dock.
3. Kolla tändstiften. Gnista? Blöta? Torra?

Jag tillhör gänget som inte förstår om startmotorn ens går runt.

Personligen har vi aldrig haft problem med bensin så det skulle jag skippa. Min toyota hade fått stå 3år när jag startade den vid nyår, satte bara i ett bra nyladdat batteri och den startade direkt, då med 95a nere på rött så kanske max 10liter 3år gammal soppa.

Testa låna ett batteri av någon med en äldre bil, dumt att ta ut batteriet från en nyare med massa elektronik och speciellt en Subaru som då kan få felkoder. Alt grova bra startkablar.