Elbilar - Tråden för intresserade

Medelvärdet är ju inte heller relevant (det förutsätter ju att man använder exakt lika mycket el varje timme). Ett vägt medelvärde börjar bli mer intressant dock.

Jag kan ju ha en toppnotering på 50000 kr / kWh utan att det skulle påverka priset eftersom jag inte gör av med någon el just då. Därav ett vägt medelvärde är det som är viktigt att kolla på.

Och det är nog poängen den personen du citerar försöker göra:
Vad spelar det för roll vad för toppnotering han har mitt på dagen när han laddar bilen på natten? För det är väl trots allt det diskussionen handlar om? Eller missar jag något väsentligt?

Nej det var han som missade bollen helt och hållet.

Någon som har erfarenhet av Hyundai IONIQ EV från typ 2017? Funderar på att byta ut min CEED Diesel 2017 till en liknande och ha som stadskörningsbil.

Äger idag Kian helt så den kostar inte mer än service och diesel och skatt.

Räckvidden spelar ingen som helst roll så länge den klarar 7 mil om dagen så.

På tal om krock. Många jag känner är livrädda för elbilar pga de tror bilarna kommer explodera vid krock pga batteriet.
Jag trycker det är ganska roligt.

En stor nackdel på gamla bilen är ju att jag inte gör service själv och att intervallet är så kort. Angående servicen så var det bara ett antagande då första servicen skulle kosta runt 1700kr och jag måste göra den 1.33ggr/år. Sedan bromsar, däck osv. kvittar jag eftersom det är ungefär samma på båda bilarna. Försäkringen är väl ungefär samma, just nu är det billigare på nya bilen eftersom det bara är halvförsäkring på den. Jag har också lite lån på bilen så det blir lite ränta.

Det är dyrt att ha bil oavsett men det känns roligare för mig personligen att jag inte behöver elda upp 1500 liter bensin per år och istället 'bränner' dom pengarna på en ny bil som jag kan ladda hemma.

Jovisst. Men EN natt där det varit 14öre är oväsentlig även om han alltid laddar på natten. Vad har han för genomsnitt på alla nätter han laddar och vad den verkliga kostnaden är.

Sen ifall man enbart klarar sig på att ladda hemma eller inte påverkar kostnaden enormt. Circle K exempelvis har priser på 6,29kr/kWh för snabbladdare 150kW. Och 4,99kr/kWh för 50kW snabbladdare. Tesla kostar 3,62kr/kWh.
Laddar man ute på resande fot så är redan idag priserna uppe och nosar på samma priser som en snål bensinbil.
Än så länge är det billigt att ladda hemma, men några 14öre är bara trams att ta upp. Även om det är häftigt att delvis kunna styra kostnaden genom att välja när man laddar på dygnet.

Har du fått den stora uppdateringen?
Fick min förra veckan men inte hunnit kolla speciellt mycket än.

Jag missade ingen boll. Svarade på din extremt underliga jämförelse mot vad "soppan" kostar.
"Elen kostade 14 öre mellan 00-04 inatt med Tibber, hur är det dyrare än de 20kr/litern som soppan kostar menar du?"

Vad är underligt, att man åker och tankar för 20kr/litern eller fyller elbilen under de tillfällen som elen är som mest prisvärd, då t ex 14 öre/kWh.

Att du börjar dra in massa andra aspekter är helt irrelevant.

För att köpa el för 14 öre/kWh måste priset vara kraftigt negativt, vilket är fullständigt osannolikt som snitt. Särskilt om idén är att alla ska skaffa elbilar och ladda när det är som billigast, vilket givetvis kommer att göra det dyrare när det är billigast. Även om elen skulle kosta så bygger det på att man aldrig någonsin laddar annat än hemma, alternativt köper en Tesla med gratis snabbladdning. De är inte gratis.

Återkom när du har lagt på överföringsavgift och samtliga skatter.

Ja, det är ju en skatt, som egentligen heter mervärdesskatt.

Nej, det är inte vad det kostar. Om jag tittar på hur det ser ut i Stockholm (Ellevio) så är det 92,5 öre/kWh om dina 21 öre inkluderar moms, annars nästan 98 öre. Har man tidstariff och laddar på natten, vilket resulterar att man blir pungslagen rejält veckodagar 06-22 under vintern istället, så är det 76,5 öre eller nästan 82 öre. Detta bortsett från, om vi pratar elbilsladdning, eventuellt behov av att säkra upp för att det ska fungera vettigt.

Sedan varierar överföringsavgiften med nätägare och i vissa områden där det förväntas vara särskilt kallt är energiskatten lite nedsatt.

Det var därför jag skrev att elpriset måste vara negativt, dvs man får betalt, för att det ska gå att komma ned till 14 öre vid inköp. Bara energiskatten inkl. moms är ~45,6 öre/kWh.

Argumentera vidare med de andra som skriver här. De tar också upp "andra aspekter som är helt irrelevant" som överföringsavgifter och skatter.

Jag renoverade toppen på frugans bil (10 krökta ventiler etc) efter kamremmen small av, 1700kr inkl allt (nya delar från UK).

Så länge vi eldar olja o kol för att få elen o räcka till så är även samvetet rent.

Det finns fortfarande några kommuner i Sverige som inte har en enda publik laddstolpe för elbilar. Detta är skandal i mina ögon om omställningen till fossil fritt transport ska fungera. Infrastrukturen för elbilar behöver förbättras i Sverige.

Nåt som en del här missar är vad andra har för krav på en vardagsbil.

För väldigt många handlar det om en bil som alltid ska fungera oavsett årstid och väder. Helst med en minimal arbetsinsats per år och låg fast kostnad. Tanka/ladda, tvätta och möjligen byta däck. Där går gränsen för de flesta.

Meka nåt mer avancerat är otänkbart för väldigt många, jag är en av dem. Måste jag så kan jag säkert lösa det men väljer så ofta jag kan att lämna in bilen för allt utöver däckbyten som jag fixar själv av ren snålhet...

Sa redan för ett gäng år sedan att nästa bil skulle bli en elbil men så gick det inte den gången eftersom det inte fanns något lämpligt på marknaden våren 2018. Nu är läget annorlunda men kommer att vänta några år till för att se hur utbudet utvecklar sig och hur vårt bilbehov ser ut framåt. Samtidigt kanske det är värt att satsa på solceller på huset..

Just nu kör vi runt 1000-1500mil per år och från nästa årsskifte kommer antalet långresor per år att närma sig väldigt få. Kanske 3-4 resor över 15 mil per år. Det är med andra ord inte mycket som hindrar oss från att köra på el och kanske även byta till en något mindre bil.

Har inga problem med att man har ett intresse för elbilar, jag förstår det. Men att försöka få det att framstå som någon ekonomisk vinst är ju en helt annan grej.