Elbilar - Tråden för intresserade

Då får man följa denna tråden framöver, inväntar leverans av en ID.4 GTX, några som har den, några tips för en som går från dieseltraktor?

Någon som har erfarenhet av Hyundai IONIQ EV från typ 2017? Funderar på att byta ut min CEED Diesel 2017 till en liknande och ha som stadskörningsbil.

Äger idag Kian helt så den kostar inte mer än service och diesel och skatt.

Räckvidden spelar ingen som helst roll så länge den klarar 7 mil om dagen så.

Har en - 20 ioniq ev med 28kwh batteriet. Men ska inte ha hänt något vad jag vet mellan modellåren. Perfekt stadsbil, jag pendlar på landsväg och motorväg med min. Räckvidd är inget problem, mellan 18-25mil beroende på årstid och underlag.

Det viktiga att ha koll på är att den saknar appstöd och parkeringsvärmaren endast funkar när den är i kopplad med laddsladd.

I övrigt en riktigt trevlig bil som överraskar

Min uppfattning är att för "kulkörning" så gör motorljudet väldigt stor skillnad, även om elbilen är snabbare än bensinbilen så är det inte lika roligt. Jag är mindre benägen att ta ut elbilen bara för att köra på småvägarna än jag var när jag körde bensinbil. Däremot är elbilen roligare att köra övrig tid, jag kan ge lite gas vid korsningarna utan att hela kvarteret störs, jag behöver inte ligga på låga växlar för att ha snabbare tillgång till vridmomentet för att ta luckor osv. Så för bilar jag kör i vardagen eller längre distanser med föredrar jag helt klart el, hade dock inte köpt en "weekend car" som går på el.

Däremot tycker jag inte dieselbilar är speciellt roliga varken i motorljudet eller annat så de byter jag gärna bort, de skulle jag inte heller vilja ha som "weekend car".

I mitt fall är den roliga av bilarna en Audi R8 V10+ och än så länge är det nog bara nån tesla modell värre som är snabbare vissa kategorier.. och livet består ju 'tyvärr' mycket av kulkörning när man har bilintresse.. Dieseln A6 allroad är bara jäkligt bekväm att åka till och från jobb samt roadtrips i Sverige och Europa. Beslutsångesten är på topp 🥳

Jag har velat fram och tillbaks om jag ska ge sig på att sälja mina diesel/bensinbilar och köpa en Audi e-tron GT RS! provkört en och det är helt klart en trevlig bil men jag vet inte om jag är beredd att överge underbart motorljud än

Finns väl ingen diesel med underbart motorljud? 😀

Om du vill fortsätta "kulköra" så hade jag bytt dieseln mot elbil, och då inte gått på de snabbaste varianterna som GT RS utan en vanlig GT eller liknande istället.

Finns väl ingen diesel med underbart motorljud? 😀

ID-bilarna har väl ett D-läge och ett B-läge e dyl?

Ja, båda är med regenererande bromsverkan. B-läget är konstant så fort man släpper gasen, D-läget är adaptivt och styrs efter skyltar, kartan och radar och bromsar ner bilen automatiskt om det behövs annars rullar bilen fritt. Kör alltid på D läget i min ID.4 då det fungerar bättre, då frirullar den när den kan frirulla och regenerar när det finns ett behov, typ en korsning eller en framförvarande bil.

Flyttat in i nyproduktion (BRF radhus) som just nu drivs av en tillfällig styrelse och funderar lite över detta med laddstolpe.

Just nu är endast bilvägen asfalterad och bilarna parkerar på en grusplan som ligger 2 meter bakom tomterna och i slutet av varje tomt sitter någon form av elcentral, vill därför tro att det blir billigare ifall en kabel behöver grävas ned än att göra det när parkeringen är asfalterad.

Hur är smidigast att gå tillväga om man vill förbereda inför framtiden och säkra att en laddstolpe monteras? Och vad kan det tänkas kosta att låta installera en laddstolpe?

ID-bilarna har väl ett D-läge och ett B-läge e dyl?

Ja, båda är med regenererande bromsverkan. B-läget är konstant så fort man släpper gasen, D-läget är adaptivt och styrs efter skyltar, kartan och radar och bromsar ner bilen automatiskt om det behövs annars rullar bilen fritt. Kör alltid på D läget i min ID.4 då det fungerar bättre, då frirullar den när den kan frirulla och regenerar när det finns ett behov, typ en korsning eller en framförvarande bil.

Kör också bara på D nuförtiden, det ger bättre range, man kör jämnare och passagerare tycker det är behagligare än enpedalskörningen som många die hard elbilsförare älskar.

Med dagens elpriser blir driftkostnaden ca 11 kronor per mil med en medelklass elbil, om man inte redan har ett treårsavtal eller längre med låg kostnad. Elpriserna kommer fortsätta skjuta i höjden fram tills att nya kraftverk byggs och tas i drift effektivt.

Min skruttiga bensindrivna bil drar ca 0.6 liter milen, med en literkostnad på 17.50 i genomsnitt blir milkostnaden 10.5 kronor.

Sen är en elbil en enorm investering, och batterierna behöver bytas ut med regelbundet mellanrum och kommer inte gå ned i pris. I längden förlorar man en hel del pengar på elbilar om inte vår regering löser energikrisen som redan har börjat. Svenssons märker inte ens att deras elräkningar har fördubblats eller mer redan. Autogiro är bekvämt. Skulle 100 000 svenskar skaffa elbil med laddare så kommer vi få planerade regionala elavbrott, rationerad el över vårt land. Eller tio gånger högre elpris eller mer för importerad smutsig el och straffavgifter för miljöns skull.

Aha, så ID-bilarna är lite smartare än bara återmatning på/av (förutom i B-läge då). Jag tyckte inte bilen återmatade särskilt mycket dock, kändes mer som jag fick vara med med bromsen för att inte köra in i bilen framför. Ska försöka komma ihåg att testa lite nästa gång jag kör och se om jag märker hur återmatningen jobbar.

Jag betalar 0-30öre för varje kWh ungefär när jag laddar på natten. Det bör ju ge en milkostnad på max 1:- milen om jag kör som en biltjuv, annars 50-60öre