Elbilar - Tråden för intresserade

I praktiken är det just köer och tillgänglighet som är det verkligen stora problemet.

Iaf. om man inte laddar på Tesla SuC (där har jag aldrig råkat ut för problemet med köer eller att alla laddplatser är upptagna).

Hos CK och andra snabbladdare (icke-Tesla) så har det dock hänt massor av gånger att det varit köer för mig.

Skulle snittet för laddtid halveras då dubbleras tillgängligheten.

Apropå priset för DC: MER höjer priset

AC: 3,50 SEK/kWh 
DC: 6,50 SEK/kWh  
UFC (>150 kW): 6,95 SEK/kWh  
(priserna är ink.moms) 

https://se.mer.eco/nyheter/nyhet/prisuppdatering-for-publik-l...

Nej det tycker jag inte och varför du skulle tro att jag tycker det förstår jag inte. Jag tror att billigare pris på en 100kW laddare är ett bea sätt att styra folk till dom laddare som inte laddar lika snabbt.

Som jag sa, vad operatören tar för kW-pris är upp till dom. Om dom installerar en supersnabb laddare så kan man såklart ta mer. Sen är det upp till mig som kund att bestämma om jag tycker det är värt det eller ej.

Yes! Utbyggnaden av IONITY i Södertälje har påbörjat ser det ut som. Inte varit där och tittat, men jag antar det eftersom 2 nya laddare lagts in som ännu inte är aktiva.

Ni som kör Kia, använder ni KiaCharge eller har ni tags/kort för alla operatörer ni använder?
funderar hur det blir under semestern då det blir en hel del åkande och såklart vill man ha det så smidigt som möjligt.

Idag har jag bara laddat på Ica Maxi och Jobbet så min erfarenhet med publika laddare är ännu 0.
Har in-charge tag samt Ica (e-on) idag men kan tänka mig att Ionity är bra att ha också, dock känns nästan 9kr "dyrt".

Ionity är svindyrt och endast värt att använda om du skaffar deras abonnemang för 190kr per månad, då laddar du för 3.5kr per kWh. Men då binder du också upp dig på 12 månader, så kanske inget för dig som sällan laddar publikt. Ja eller om ditt bilmärke redan har ett avtal för lägre pris.

Har inte Kia något samarbete/avtal med Ionity förresten?

Dom tog bort det för E-niro precis innan den levererades verkade det som, nu är det bara för ev-6 🤷🏼‍♂️ får kanske helt enkelt ladda för det priset om inte egon finns. Lär behöva skaffa en till app iallafall.. är nog det som stör mig mest, en massa appar för att ladda

Vill minnas att det var någon som hade att allt över 80% så åker du på en avgift.. (kan ha varit tid.. så allt över 1h minns inte riktigt)

Yikes, 8,70 kr/kWh, det var inte billigt. En normalstor elbil ligger väl på typ 1.5-2 kWh/mil, då pratar vi ju nästan samma kostnader som en bensin/dieselbil. Tur att elbilsägare oftast laddar hemma

Inget fungerar 100% och vad som är mer rättvist kommer vi nog aldrig komma fram till. Men igen så lägger du fokus på vilken bil man har, vilket jag tycker är fel.

Operatörerna har självklart data på hur länge bilar laddar och tar ett genomsnitt av det för att sätta sitt pris. Därmed spelar det ingen roll vilken bil du har, priset är lika för alla.

Med abonnemang på 190kr i månaden är priset 3.5kr per kWh, och 0.35 Euro i alla EU länder som har Ionity. Laddar du två gånger i månaden så har du redan kommit ner i pris från 8.70kr och ju mer du laddar desto billigare blir det per kWh eftersom abonnemangskostnaden blir i princip försumbar.

Men jag håller med om att 8.70 utan något abonnemang/avtal är rena rånet.

Jag skulle nog föreslå att straff-taxa börjar gälla efter 50-60 minuter. Om du har en "snabbladdande" elbil så hinner du i princip upp till 90-95% eller kanske tom 100% på den tiden. Annars borde man hursomhelst hinna upp till 80%-85% inom en timme med en halv-slö bil. Om bilen laddar väldigt slött så får man väl anpassa sig och ladda oftare istället för att vänta tills batteriet är nere på 10%.

Om du menar allvar med ditt resonemang så ska priset snarare styras av efterfrågan än hur snabbt bilen kan ladda. Det är nära nog strunt samma om någon står och fisladdar på en 350 kW mitt i natten med noll annan efterfrågan på laddning. Laddpriserna blir som SJ:s tågbiljetter med tillämpande av s.k. yield management.

Grymt bra ju! Önskar alla elbilstillverkare hade sådana avtal. Det är en av nackdelarna med att välja en kinesisk elbil idag, de har ännu inga avtal med laddnätverk så man får lösa abonnemang på egen hand, i de begränsade former som finns idag.

Insåg precis att Eon redan kör den här modellen, sorry om jag inte håller mig uppdaterad 😅

"Bilar som står vid en snabbladdare längre än 45 minuter kommer att beläggas med en trängselkostnad på 3 kr/minut (3,60 kr/min vid engångsbetalning). Detta sker för att undvika att laddstationen är belagd utanför den tid som skyltningen tillåter."

https://www.eon.se/elbil/ladda#villkor

OBS; Jag säger inte att man skall ta betalt för tid. Förstår att det blir svårt att göra det.

Försöker bara förklara att;

1. Det är inte främst elen som kostar, utan främst just platsen/infrastrukturen.

2. Mycket sannolikt så täcker dagens intäkter/debitering inte kostnaderna som laddoperatören har.

Varför är detta ett bekymmer då tänker någon (är ju inget problem för oss kunder om laddföretagen går med förlust)?

Nackdelen med detta är två;

1. Man får inga ekonomiska incitament för kunder att välja snabbladdande bilar (förutom att själva stoppet blir kortare för resan, vilket inte alla bryr sig om), och därmed mindre incitament för biltillverkare att prioritera detta.

2. När man har ekonomiska förhållanden där man går med förlust med en viss produkt/tjänst så uppstår ofta köer/brister i leveranserna på marknaden. Spelar ingen roll om det är köer i sjukvården, gamla brödköer i forna Sovjetunionen eller laddköer hos snabbladdare.

Resultatet av 1. och 2. ovan blir fortsatt brist på snabbladdare och med ökande sannolikhet för köbildning. Är man Ok med det, så är allt grönt och fint. Men då vet man iaf. orsaken till det.

Hej, tyvärr så var det bara ett kampanj ervbjudande som gällde för bilar beställda innan Januari i år (har för mig det var Januari).
Så vi som beställt EV6 efter det datumet får inte Kia Charge Plus / Ionity Power gratis i ett år tyvärr.

Och som jag sagt flera gånger tidigare så får operatörerna ta det pris dom vill för att gå runt, men lägg det på bränslekostnaden. Många klagar på Ionitys 8,70kr/kW, jag tycker det är fullt rimligt för tjänsten dom erbjuder. Helt befängt att jämföra Ionity 350kW med hemmaladdning IMO.

Sen är jag rejält bortskämd med bra pris på Ionity. Jag har idag abonnemang via Ionity, ett Plugsurfing-kort från Volvo och snart får jag ett via Ford när min Mustang kommer. Kanske man kan sälja sitt Plugsurfing-konto "Billigt pris på Ionity, 8 månader kvar, högst bjudande"

Men du betalar inte 8.7 hela tiden. Det är ingen bra jämförelse.
Skriv in 2*1.5 för hemmaladdning
Eller 2*3.5 om du enbart laddar Ionity med abonnemang + 190 kr/månad