Inlägg

Inlägg som Holmgren3n har skrivit i forumet
Av Holmgren3n

Enhance Auto S3XY Buttons

Säljer två helt oöppnade paket av S3XY Buttons, två knappar i varje paket.

Nypris 67€ (735kr) per paket, jag säljer dom för 600kr styck inkl. frakt.

Köp båda paketen för 1000kr inkl. frakt.

Läs hela annonsen här

Av Holmgren3n
Skrivet av Aldhissla:

https://media.discordapp.net/attachments/298117234599919616/1409520422520623205/P_20250825_133955.png?ex=68aeff30&is=68adadb0&hm=dd7c077f555455d775716ad73a6c44a4a7aec1f0374f7792b11fe33ae0f8e9ca&=&format=webp&quality=lossless

Alltså, Mazda MX-30, vilken kass bil, men den är lite som The Room... den är så kass att den blir bra.

Skit liten range, kommer ej ihåg inställningar på regen. Hade den vart en bensinbil hade den sluckat 3 liter milen på 20 liters tank

Nu börjar dom dock krypa ner emot en 140 tusen kronor. Då är dom nästan attraktiva som andrabil.

Vi hade en som andrabil innan vi var tvunga att plocka in två barnstolar i bilen. Var svin nöjda med den i ca 3.5 år.

Verkligen en toppenbil för pengarna och vad man kunde få för elbil för motsvarande pengar på den tiden.

Av Holmgren3n
Skrivet av mistahh:

Min 15 Pro Max visar fortfarande 100% batteri hälsa efter nästan två års användning.
Finns nog inget nytt som kommer komma nu eller på minst två år till som gör det värt att uppgradera.

Själv sitter man på en iPhone 15 Pro med 83% (587 battericykler) batterihälsa… lär närma mig 80% när 17 Pro finns på marknaden om det fortsätter såhär.

Batteriet håller inte ett dygn längre så ska man inte hem efter jobbet gäller det att stödladda.

Av Holmgren3n
Skrivet av Urven:

Min ålder börjar på 3 så jätteung är jag inte
Även en beggad tesla model 3 standard range(lägst hp av alla modeller, 283hp) årsmodell 2019, landar på 1800 för HEL.
Men tesla är kända för att vara dyra att försäkra, därför jag tyvärr aldrig kommer köpa en.

Skrivet av macmann1:

Vi betalade 1400 i månaden för vår model 3 long range 2020, med lite samlingsrabatter och "förhandlande" vid förnyelse. Folksams stora bilförsäkring med upp till 2500 mil. Man, 34 år.

Det tipsas mycket om t.ex Watercircles försäkring i FB-grupperna för Tesla men jag skulle vara lite försiktig där för jag undrar vad dom faktiskt täcker på riktigt den dagen det är dags. PTC-elementet täcker dom inte för dom anser att det är ett fabrikationsfel som Tesla borde stå för, vad är det som säger att dom inte resonerar likadant med värmepumpen som också verkar ha en del problem, men som jämfört med 15k för en PTC kostar runt 40k att byta som jag förstått det.

Skrivet av blitzsnake:

Det sorgliga faktum är att de vinster man gör mot bränsle med el försvinner med en helförsäkring med tre gånger priset. Elbilar kommer förbli lyxprodukter utöver det lägsta segmentet där elbilen har funktionen av en glorifierad elcykel. Att försäkringsbolag kommer undan med dessa hutlösa priser är skamligt. Jag skulle betala 20 000 om året för att försäkra en Model 3. Oavsett om mina miltal skulle vara superlåga. 20 000 kontra 5-6000 på 4-5 år är mycket pengar. Pengar som för de allra flesta är kastade i sjön för det är ju en bråkdel av kunder som använder försäkringen. Det går inte ihop. Att försäkringsbolagen räknar med att elbilar är så dyra i drift är rena hittepå. Enkelt sätt att dränera pengar ur en nischad, oftast välbärgad grupp.

Jag har en Model 3 Highland RWD, betalar 280kr/mån för halvförsäkring just nu (Trygghansa).
När det blir dags att helförsäkra bilen känns det ju helt orimligt om dom plötsligt vill ha över 1000kr/mån.

Ska bli spännande att se om 2 år vad premien blir när det är dags att helförsäkra kärran, kanske rentav blir billigare att byta bil i så fall.

Jag trodde ändå att jag skulle komma undan med 600-800kr/mån för helförsäkring på den bilen, återstår att se.

Av Holmgren3n
Skrivet av lasseTM:

Är lite svårt att se på bilderna men vilken färg är det, naturligt eller svart?

Ah sorry, svart!

Av Holmgren3n

Apple Watch Ultra 2 Titanium Milanese Loop Small

Köpte en Apple Watch Ultra 2 med Titanium Milanese Loop i storlek Small, denna var på gränsen till för liten för mig så har köpt ett medium armband istället och har således detta över.

Säljer till högstbjudande, betalning förskott via Swish. Bud i tråden, avslutar budgivningen om några dagar eller om jag känner mig nöjd med bud.

Armbandet är aldrig använt, bara provat på klockan för att då inse att det var för litet.

Läs hela annonsen här

Av Holmgren3n
Skrivet av Rågren:

Har kört några dagar nu (13-15 mil per dag) med min Enyaq 85x och kommer inte under 25kWh/100km i 10 minusgrader och mestadels 110 km/h. Kör på Eco-läget. Måste man ner i 80-90 km/h och helt undvika omkörningar för att få någorlunda räckvidd?

Jag får ca 20-22kWh/100km i liknande förhållanden som dig i min ID7. Så låter ju rimligt.

Vår Model 3 ligger på 16-18kWh/100km som jämförelse i samma förhållande (mycket mindre och lättare bil).

Av Holmgren3n
Skrivet av Rågren:

Vilken variant kör du och vad har den för räckvidd enligt WLTP? Jag tittar på Tourer GTX och den ska ju inte ta sig lika långt som den utan AWD

Jag har vanliga ID7, 77kWh batteri och bakhjulsdrift, ingen kombi.
WLTP är väl 610km tror jag, vilket inte är några problem att köra om man kör typ 80km/h hela tiden, men jag ligger oftast hastighetsgräns +10km/h på motorväg, så runt 120-130km/h för det mesta när det kommer till långresor.

Av Holmgren3n
Skrivet av Rågren:

Mycket trevlig bil efter vägen, kändes som en riktig milslukare. Upplevde kupén ombonad och relativt tyst trotts 20” dubbade vinterdäck. Kanske inte lika trevlig att parkera, men det hör väl ihop med att det är en rätt stor bil och som jag upplevde det hade den ganska dålig svängradie. Men det går nog att leva med. Fullt tillräcklig effekt för mig, kommer nog inte köra annat än komfortläget då jag tyckte den gick lätt att köra mjukt på det läget

Riktigt skönt med massage i framstolarna som jag även tyckte var sköna att sitta i. Har åkt mycket Passat tidigare och dom stolarna passar verkligen inte mig. Ventileringen provade jag inte men det är säkert skönt på sommaren. Rymlig i baksätet också och bra lutning på stolarna även där så att i alla fall fick bra stöd (är 180 lång). Skuffen tyckte jag kändes rätt smal? Men djupet var OK

Kände mig inte riktigt hemma med HMI’t på en gång men det ger sig nog med tiden tänker jag. Kändes udda att behöva gå in i en meny för att ändra riktning på ventilationsdonen. Och synd att man inte fick vägvisning i HUD’n. Dock visade den med en LED-list längs med vindrutan med en svepande rörelse när det var dags att svänga höger eller vänster. Vet inte riktigt vad jag tyckte om den funktionen, måste nog provköra mer i tät stadsmiljö för att få en uppfattning om det är till någon hjälp eller bara förvirrande

Backkameran är inte längre dold i emblemet bak utan sitter synlig ovan regskylten vilket gör den värdelös för mig halva året då det är snö eller salt på vägarna här. Även kameran fram var konstant synlig = kommer att vara skitig misstänker jag

Ja det var några reflektioner efter en timmes provkörning

Jag har kört ID7 ett tag nu och ville bara informera lite.

Vägvisning i HUD har man både via inbyggda navigatorn och Apple CarPlay (Apple Maps).
Kameran kan man spola rent genom en knapp på displayen (den har eget spolmunstycke bak)
Fram har jag inte upplevt några problem med än, dock har det inte snöat än... men å andra sidan använder jag aldrig framkameran någonsin, tror aldrig jag har tittat på den bilden ens.

Jag har inte fått 5.0 mjukvaran än (om jag någonsin kommer få den för Volkswagen och uppdateringar är inget som går hand i hand tyvärr...) så min HUD är betydligt sämre rent grafiskt än vad 5.0 verkar vara. Jag tycker den är för "tjock" i typsnittet och för oskarp, så jag har faktiskt stängt av den och kör utan. Upplever HUD i dom BMW, Mini och Mazda bilar jag ägt förut som mycket bättre/skarpare.

Den slukar mil på vägarna mycket fint och med god räckvidd. Jag kommer runt 45 mil på sommaren på motorväg. Laddning går fort både på sommar och nu när det börjar bli kallare här på västkusten funkar förvärmning av batteriet klanderfritt so far.

Komforten tycker jag är riktigt bra, autopiloten är suverän och ljudnivån låg. Mycket trevlig bil att åka i, riktigt tråkig bil att köra.
(alltså inget man köper för att det är skoj att köra bil, men vill man åka bekvämt är den kanon)

Ledlisten tänker jag inte ens på att den lyser längre, den gör verken till eller från för mig.

Ljudsystemet är rätt kasst även om man tar det uppgraderade, mycket sämre än dom uppgraderade systemen i t.ex. Audi, BMW, Mini, Mazda eller Tesla jag har haft/har.

DCC är ett måste, det gör enorm skillnad på komforten (vet inte om det går att beställa utan ens? Men gör inte det i så fall)

Jag valde bort panoramataket då jag föredrar en mer ombonad kupé med mindre ljud (glastak ger ett högre ljud i kupén och något annan resonans på ljudet)

Den automatiska körfältsbytar grejen är rätt kass, den funkar iof 10/10 gånger men är grymt seg på att byta körfält så har stängt av den funktionen helt.

Det finns lite buggar i mjukvaran fortfarande men som inte påverkar nämnvärt helhetsupplevelsen, vet inte om 5.0 har några, time will tell...

Jag fick också byta 12v batteri på min bil efter 4 månader och 3 dagar på verkstad för felsökning. Enligt Volkswagen själva så ska man på alla ID bilar stödladda 12v batteriet med hjälp av en batteriladdare då och då (läs minst varannan månad) oavsett körbeteende.... så ja, Volkswagen har inte en aning vad dom själva håller på med när det kommer till mjukvara och elbilar kan man lugnt säga, men kvalitén på själva bilen och bygget i sig är kanon.
Det finns mer att önska av mjukvara i bil, app och uppdateringar.

Slutklämmen blir väl att jag aldrig någonsin skulle köpa en privat, skall det vara en ID7 så hade jag gått för privatleasing eller för dom som har det som förmånsbil då. Kanon och alla problem blir någon annans (läs handlarens), hade aldrig vågat äga en själv.

Av Holmgren3n
Skrivet av bacardi_avt:

Jo, det kan jag förstå. kör själv nästan alltid komfort läget.
men ibland vill man känna sig lite tuff och läger i sportläget.

Men det jag menar är: märker man skillnad mellan DCC i komfort jämfört med standard upphängning utan DCC?
Personligen har jag inte provat en Born utan DCC så jag vet inte om det var värt pengarna att välja till det (men då jag hade det i min Golf fick det bli i denna också).

Du märker stor skillnad, väldigt stor.

Av Holmgren3n
Skrivet av Lidodido:

Märker ingen stor skillnad i vår Enyaq heller. Tror däremot att ID7:an har en vassare variant av DCC med separat inställning för kompression och retur (eller vad man nu säger, beroende på vilken väg dämparen rör sig) plus att det lägre chassit möjliggör mjukare fjädring vilket gör att dämparens inställning märks tydligare.

Har inte provat den själv dock, men det sägs märkas rätt tydligt vilket det som sagt inte gör på vår Enyaq. Märker mer att stora "vågor" i vägen gör att den gungar mer, medan hårda stötar känns ungefär likadant.

Kan säga i min ID7 att köra bilen på comfort vs sport är natt och dag för vibrationer och stötar i chassit.

Skulle aldrig rekommendera någon bilen utan DCC.

Ändrar dock aldrig mellan körlägen, men det är sjukt mycket bättre i bara komfort

Av Holmgren3n

PS5 & Macbook kombinerad skärm

Söker efter en skärm som kan kombinera hemmakontoret och PS5 spelandet.

Vill ha 120hz för PS5 och samtidigt möjlighet att ansluta min Macbook via USB-C för bild och ström.

Var inne på LG C3 42” först men börjar tveka, har en C2 65” för PS5an idag men vill ha möjlighet att flytta in konsolen i kontoret för att inte okupera TVn.

Skärmstorlek mellan 27-42” kan funka. Helst möjlighet till väggmontering.

Vilken skärm bör man kika på?

Av Holmgren3n
Skrivet av Nuken:

När vi köpte vår Tesla Model 3 för tre år sen så fick jag veta att helförsäkringen skulle bli 1700 kr efter tre år. Jag gjorde som du och hoppades på förändring.
Nu har vi en helförsäkring på 850 kr. Fortfarande en del pengar men bättre än väntat.

Vart har du den försäkrad?

Av Holmgren3n
Skrivet av Dunde:

En Model Y är snudd på dubbla priset mot exempelvis en iD4 på LF för mig. Model Y är strax över 10kkr/år helförsäkring.

Jag lever i tron om att helförsäkringen på vår Model 3 om ca 3 år då kommer ligga på 700kr typ.

Får se hur fel man har om några år 😅

Av Holmgren3n
Skrivet av atego:

Känns som att du fick skjut mycket bil för den pengen!

Jo det jag menar med vad du gav, alltså totalkostnaden är 190kr/månad för dig i försäkring?

Japp absolut, alla får ju samma deal, tror räntekampanjen är kvar och räntan på väg ner fortfarande.

Yes, halvförsäkring 12 månader 2280kr. Men som sagt är massa rabatt på rabatt första året så får se vad man får för pris år 2-3…

Av Holmgren3n
Skrivet av atego:

3800 är galet billigt!

Vad gav du i försäkring för att vara extra tydlig?

Jo men är väldigt nöjd med köpet sett till att det är
En fabriksny bil till rimliga pengar och ville inte ha något annat än el av ren ”lathet” då vi kört elbil i 6 år redan.

Vad menar du ”gav i försäkring”?

Jag bor i villa, körsträcka 1500 mil, 31 år.
Har maxad samlingsrabatt hos trygghansa, plus 10% extra rabatt från DanskeBank plus den extra rabatten man fick av Tesla första året.

Får förhandla med Trygg Hansa om ett år för att se vad man kan få för pris efter första året.

Av Holmgren3n
Skrivet av atego:

Det är verkligen svårt om man ska köpa eller leasa eller hur man ska göra med ny bil tycker jag.
Min elbils leasing går ut om 6 månader och förvirringen är total.
Min E-Niro va bunden för 3800 med rörlig ränta. Legat i 30 månader på 5.300 kr.

Söker nu en ny bil under 5.000 i månaden antingen på leasing eller pynta 100.000 cash och låg månadsavgift.
Rattvärme, motorvärmare dragkrok och helel/hybrid.

La in ca 100k på våran Model 3 RWD, har just nu 1,25% ränta efter 3 sänkningar sen vi köpte bilen för 1,99% ränta.

Med det sagt så kostar ränta+amortering 3800kr/mån nu och försäkringen första året (nån extra rabatt ovanpå alla andra rabatter hos Trygg Hansa) kostar 190kr/mån.

Av Holmgren3n
Skrivet av Dunde:

Kolla priset på försäkring, när jag kollat Model Y så kostar försäkringen mera än försäkring+service på flera andra jämförbara elbilar.

Halvförsäkring på vår Model 3 Highland kostar 340kr/mån.
Ändå en rimlig kostnad för en bil i den prisklassen tycker jag.

Av Holmgren3n
Skrivet av Xyborg:

Tesla har inga krav på återkommande service. Men de "rekommenderar" att man byter luftfilter till kupén , samt smörjer bromsarna vartannat år. Jag beställde luftfilter direkt från Tesla och bytte själv på en halvtimme, samt lämnade in den hos Tesla för smörjningen. Filtren kostade några hundralappar, smörjning av bromsar gick på 1375:- ink. moms.

Det är en rätt bra idé att sköta bromsarna. Man använder dem väldigt lite, tack vare att det är så pass stark regenarativ inbromsning från motorn bak. Det är tråkigt om bromsarna rostar ihop.

Du får dock räkna med att alla pengar ändå ska ut i slutändan. Den lägre månadskostnaden får du ju betala för i alla fall sen, i och med att restskulden blir högre. Om man föredrar att betala ut pengarna månadsvis eller ha mer pengar kvar i skuld efter att lånet löper ut är såklart upp till var och en. Men tänk på att den 0% räntan är knutet till detta initiala lån. Så om du bestämmer dig för att ha kvar bilen efter 3 år och lägger upp ett nytt lån på restskulden så kommer du få "vanlig" billåne-ränta på det.

I mitt fall så finns möjligheten att betala bilen kontant, men det är dumt rent ekonomiskt så har satt undan pengarna som skall gå till restskulden på en global indexfond.
Så kommer lösa restskulden om 5 år med förhoppningen om några procents avkastning och på så sätt sparat några slantar på att inte betala bilen kontant.

Därav såg jag en bättre uppsida med så låg månadskostnad som möjligt för att förhoppningsvis få en så hög avkastning på restskuldens belopp som möjligt.

Av Holmgren3n
Skrivet av atego:

Jag är lite sugen på en Privatavbetalning på Tesla Model Y 0% ränta, 1500mil/år, 110K kontakt, och sedan 4 310 kr /mån med ett restvärde på 53%.

Ingår serviceavgifter eller tillkommer det när man kör privatavbetalning? Och annars vad ligger de 3 första serviserna oftast på pris?

Vi har ju fler Teslaåkare i denna tråden än aktiva användare för swec Foldinglag Nån kan väll kläcka ur sig lite kostnader för Tesla service?

Inga serviceintervall finns på Tesla, utan man lagar något om det går sönder. Så det finns inga löpande kostnader knytet till ägandet bortsätt från slitagedelar och spolarvätska.

Jag gjorde exakt samma upplägg som dig fast på en Model 3, notera att körsträckan du väljer endast påverkar restvärdet, så jag satte körsträckan till 1000mil/året trots att vi kommer köra mer, men bara för att få en låg månadskostnad.