Köpa moped, frågor om mil

Moped som går i 70km/h hur kan det komma sig? Vad jag vet finns det en mängd olika regler där polisen enbart kan mäta hastigheten. Vad jag vill minnas får eu-mopeder ej göra 70km/h även om allt skulle vara orginal på den.

2800mil är för övrigt väldigt mycket för en moped, körningen påverkar självklart. Men bör man inte långt innan ha bytt kolvringar och annat. Mina mopeder bruka gå sönder innan 2000mil, men då går de ofta 1km, sedan stängs av osv. (de används i arbete) Jag har haft ett 10 tal mopeder i samma prissklass som denna ny.

Nå mopeden ser ut att vara i väldigt fint skick utseendemässigt.

Jag hade letat vidare, typ denna: https://www.blocket.se/goteborg/PGO_Big_Max_Naked_2015_orgina...

*edit*
Angående trimmade mopeder. Så fungerar vårt rättväsende så att alla är lika inför lagen, vissa är dock mindre lika mycket värda än andra. Att vara 15år brumma på en trimmad moppe och bli tagen av polisen är inte bra, att vara över 18år ha bilkörkort och brumma på en moppe i 70km/h blir olaglig körning och det kan påverka ens körkort. Det värsta av allt är om man är med i en olycka och har gjort det med ett fordon som man inte ens har laglig rätt att köra.

Så är man över 18år och tycker mopeder går för sakta ta då mc körkort och köp en 125a.

Påminner om en gammal klasskamrat. Han köpte en moped långt innan vi var med i EU. Han moped gick i 55km/h, alla andras mopeder av samma modell gick upp till 40 till 45km/h vid bra förhållande.

Detta var innan internet och han skröt om att hans moped var i så mycket bättre skick än alla och de som var auktoritära i skolan höll med. Sedan när han lämnade in mopeden på lagning så visade det sig att det var pluggen ut ljuddämparen, förgasaren och ett betydligt större framdrev etc..

Hade det varit idag så hade jag bara när jag sett mopeden direkt kunna säga vad som var trimmat, man hörde direkt hur mopeden låt, man märke direkt att motorn inte varvade till den förbannelse förbannelse som den skulle ha gjort i 55km/h.

Så det kanske är att nuvarande ägare inte är teknisk nog för att säga om den är original eller inte.

Till oss inkompetenta försvar som jag nämnde ovanför, så tack vare internet har folk lättare fått tag på information.

*edit*
Det jag tror med mopenden är att det är fipplat med vikterna på variatorn, tar man ur pluggen ur ljuddämparen så har man motorstyrka för att komma upp i 70km/h.

Fast den motorn/mopeden byggs väl inte enbart för svenska marknaden? Sen kan det ju va så att Julia kört lugnt o försiktigt så att yttra sig innan man sett provkört är ju relativt dumt.

Flesta mopeder som kommer från utlandet är gjorda att gå i 70-80 men stryps ned till 50 när de kommer till sverige, så om man endast tagit bort strypningen ska det ju inte påverka motorn. Men de klart om personen gjort andra modifkationer så kan det vara sämre.

Kolla om ägarn endast tagit bort strypningen eller bytt massa annat. Förövrigt så är 2800 mil mycket för en moped, tycker den är dyr för att ha gått så långt.

this!

"nyare" mopeder har absolut motorkraft nog att klara 70 på plant eller lätt utförs underlag.

Lite olika beroende på modell vart spärr eller plugg sitter men det är vanligen väldigt enkelt att ta bort. och detta är inget som påverkar hälsan negativt på motorn nämnvärt, kan snarare vara tvärt om. problemet är dock att det är olagligt.

Plugg kvar i ljuddämparen sega till 70km/h, plugg ur skön känsla dit. Sedan varitorvikterna spärrar högre hastighet.

Problemet med olagligt är att det kan bli extremt dyrt. Säg att man kommer och brummar med mopeden och bara kör in i en bil, inga personskador hände, men buckla i lacken och kanske strålkastare. Och blir polisen iblandad för att man kom i 70km/h så kan det bli riktigt allvarligt ekonomisk för en.

I min ungdom så trimmade typ alla ungdomar sina mopeder och då räknar jag även med prästsonen vars moppe gick i nästan 100km/h och sedan polisernas söner som iallafall gjorde 50km/h.

Men min känsla är att det har blivit värre idag med skyldigheter och för de med bilkörkort så gäller det att tänka på vad ni gör när ni kör en fordon som ni ej får framföra.
*edit*
När jag var liten så var det otroligt mycket desinformation. Jag vill dock minnas att de pratade på siffror som 300kr per kugg, x antal kronor för ljuddämpare etc. Där tom föräldrarna pratade om detta, som en polare som ville gå upp från 13 till 15 drev. Varvid hans morsa sa, att om du gör detta ökas bötesbelopped med 600kr och din moppe är tillräckligt trimmad som den är.

Det ingen tänkte på inklusive barnens föräldrar var vad som kunde hända vid olyckor, utan det enda motargument emot trim var att bli tagen av polisen. Nå idag är folk mer upplysta och även om man bara bryr sig om pengar kan det som jag har skrivit bli riktigt dyrt.

Fast vilka skribenter har inte sagt att den är trimmad och gissar att det handlar om variatorn?
Jag själv skrev variatorn, men vill man ha flyt upp till 70km/h så får man ge sig på annat. Pluggen i ljuddämparen är det som är lättast på dagens mopeder.

Det går att strypa mopeder på många sätt, att en säkring är borttaget låter som en mycket konstig konstruktion, som jag tvivlar skulle göra mopeden typgodkänd på svenska marknaden. Ta detta med ett mopedforum.
Sedan kan man med säkring mena mycket, det folk brukar syfta är en elektrisk säkring.

Det spelar väl ingen roll hur mopeden är trimmad? Faktum är att innehavaren av mopeden har begått ett brott, tyvärr ett alltför vanligt brott, genom att ta bort säkringen och därför förlorar hon all trovärdighet i mina ögon. Det är dumt att göra sig skyldig till olaglig körning genom att köra med denna mopeden. Hitta något annat istället.

Problemet är att få den typgodkänd som jag skrev, då jag ej tror att enbart elektronisk strypning av t.ex. bränsletillförseln räcker. En moped i sverige är strypen på 2 sätt, en är motorkraft den andra är utväxlingen.
Jag har aldrig sett en moped som enbart genom mer motorkraft har klarat av att köra i 70km/h utan att motorn varvar sönder.
Vanligaste strypningen på motorkraften som jag har sett är en plugg i ljuddämparen och den brukar i många fall vara riktigt dålig, det bl.a. leder bl.a. till att motorn lättare sotar igen. Såklart skulle elektronisk strypning också kunna finnas även om detta känns mer komplicerat. Varför inte enbart sätta dit en plugg i förgasaren som mopeder hade förr?

På vanliga mopeder idag så sitter det en vanlig fysisk förgasare, de har dock fått en elektronisk choke som inte ovanligvis krånglar. Mopeden får för lite luft om choken på på när motorn är varm och den går som en kratta, så om mopeden går bra när den är kall men bra när den är varm så kan man testa och byta denna.

Men mer elektronik än så är det inte, det finns bränsleinsprutning på motorsågar idag sedan några år tillbaka, kanske kommer det till mopeder eller har kommit. Men en 2010 lär knappast ha detta.
När bränsleinsprutning till mopeder kommer så kanske skulle man kunna strypa motorstyrkan på detta sätt, men jag tror även man måste ändra på utväxlingen.

*edit*
Bränsleinsprutning på mopeder har funnits ett tag, ej så uppskattat:
http://www.twostrokerider.se/forum/viewtopic.php?t=27771

På motorsågar var det en revolution, de nya motorsågarna med bränsleinsprutning var hur starka som helst. Fast på en moppe som är strypen till den förbannelse i sverige så är behovet i sverige inte så stor.

Även om mopeden skulle ha en bränsleinsprutning så känns en elektronisk spärr som har en egen säkring som långsökt. Som sagt fråga på ett moppeforum. Jag vill påstå att det är mer än bara mer bränsle som behövs för att den ska komma upp i 70km/h om den ej ska vara som en jetmotor. (flippat med variatorn)

På vare sig mina mopeder eller ATV kan jag minnas att det finns så mycket mer säkringar än den vid batteriet, men exklusiva sportmodeller kanske har mer.

tycker EU moppar i allmänt är töntigt, körkort för att köra, alla ser likadana ut och folk som kör dom är oftast nördar, INGEN i mitt gäng som var kool hade EU, hade en prima YAMAHA* YANKEE JAG TRIMMAD - SÅKLART, drog 82 på 3an XD fick fett me brudar åxå som ville "hoppa på min snopp"^^, t.o.m en å annan kille våltjästade min pärla när den sto utanfö ungdomsgården, aaah härliga tider^^,*suck, dessa ångestfyllda tonårs år hade dom nån sorts mening lr va d ba gasen i botten hela dagarna🙄*

köp nå krosslikande moppe, emil engberg hade en för 22k som såg prima ut som jag hade kunna tänkt me att ha åxå, kommer inte ihåg märke då, var något ganska "nytt" då tror ja, nått me tre bokstäver ett z:e kanske🙄 inte säker på att den sakande plåt då men

*

@frong: 😋

Då har du missat nåt. Hade en som var strypt i både förgasare och ljuddämpare. Med båda strypningarna gick den knappt 30 och orkade knappt med treans växel. Utan båda gick det att köra på sexans växel och då gick den i 100. Helt original. Det var förvisso nästan 20 år sedan och det är nog inte vad som räknas in som "moped" med dagens definition då det är mest automatväxlade skotrar idag

Strypning ljuddämpare, sitter allra längst fram vid cylindern:
https://www.dinhoj.se/mopeddelar/avgasdelar/avgassystem/avgas...
https://www.twostroke.se/giannelli-avgassystem-rekord-4
En lista på vad mopeder brukar ha för strypning visas här:
http://www.twostrokerider.se/artiklar/376
Där det går att se att det är otroligt vanligt även på nya mopeder, på gamla mopder var det ännu vanligare. Pluggen kunde dock sitta i cylinderns utblås, men funktionen är detsamma. Jag tycker det ytterer mätkligt att du inte har notetat den när du har renoverat gamla mopeder, då den brukar sitta så tydligt och man i dens närhet brukar ta bort sot.

Plugg i ljuddämparen var billigt och enkel strypning som gjorde att moppen sotade igen lättare, förutom att den blev svagare..

25km/h mopeder har jag aldrig ens sett utanför butik, de kan säkert vara strypta genom elektronik.
Frågan är dock vilka vanliga mopeder som har denna strypning som hindrar de går i 70km/h? Och speciellt ingen mekanisk strypning på utväxlingen.

Att just PGO är 4 taktare visste jag ej, 4 takt kan vara bra då många mopeder idag har styrkan de behöver innan utväxlingen stoppar. Däremot är de lite väl törstiga. Samma problem har jag med mina ATV som dock är 4 taktare, motorstyrkan är det inget fel på, men de dricker som en kalv. Vid nästa köp vill jag få ner bränsleförbrukningen gärna på bekostnad av motorstyrka.

*edit*
Jag har för övtigt hänvisat till moppeforum flera gånger. Jag håller knappast på att trimna mina mopeder när jag har en motorcykel som spöar i alla fall 90% av alla trimmade mopeder från 100km/h till 200km/h.
Trimma moppe är idiotiskk som jag har sagt, jag underhåller bara mopeder
Just elektronisk spärr hade jag ej sett på mopeder, det borde man känna av vid körning. Och som jag tolkar är det fortfande ovanligt, även om nu vissa modeller av Pgo har detta plus annat.

Låter som en konstig konstruktion. Nu har jag ej kört de nya eu crossmopederna.
6 växlar på en 50km/h känns för övrigt sådär, jag hade polare med 3 växlade och de gjorde 100km/h. (ej lagligt) Men poängen var att 3 växlar räckte bra för denna hastighet, 6 växlar är bra om ens moppe går i runt 250km/h.

Jag kan inte bestämmelserna, men jag betvivlar att mopederna om de kör ner för en brant backe får göra 100km/h med drivkraft. Men samtidigt, 6 växlar för 50km/h blir dritt så kanske är de så idag.

*edit*
Att enbart ha motorstyrkaspärr blir en tråkig moppe. Gamla Yamaha DT 50 kunde med 13 drev göra 50km/h i timman utan något annat. Men det var bokstavligen att sega upp till 50km/h, helst skulle man ha en liten backe som hjälpte en att få upp farten och att mopeden på raksträckan skulle behålla farten. -Dvs hur tråkigt som helst emot en helt ny EU-mopped som gör lite över 50km/h direkt.
Jag betvivlar att mopeder som går som en Yamaha DT 50 med 13 drev idag säljs bra för mopeder som ofta kostar 30 000kr. Och varenda scooter bara blåser förbi en..

Elektronisk strypning har några fördelar som att man slipper göra mopeder ultra slöa, vilket säkert är en förklaring på 25km/h mopederna. De skulle annars ha en otroligt slö motor plus en superlåg utväxling och ännu mindre personer än idag skulle vilja ha dem. -Jag har inte riktigt fattat vem som köper 25km/h mopeder och jag känner många i den ålder och de har tagit moppekörkort eller kör gamla mopeder.