Elbilar - Tråden för intresserade

2,50kr för 22kW och 3,95kr för 50kW

Inte så farligt med 2.5 kr / kWh

Sett 200 vids och följer teslabjörn noga! Slår fel på endast ett FÅtal % varje gång när teslabjörn kör sina 1000 km challange eller artic circle test.

Dock inte sett videon du länkar som är 1 dag gammal.

i Övrigt:

"You configured ABRP to take fewer stopps, maybe you should have went with quickest arrival instead. Anyway ABRP it is! The one and only for me, good piece of software thats worth to spend some money on."

"ABRP is living up to it's name.
Chargemap feels like how most EV's bad built-in infotainment handles the trip planning."

"Check in Italy chargemap strategy, no way, in 15 tests it fail, abetter is right now the best"

Har själv ingen elbil än, kommer i början av 2022 gissningsvis. Men efter 200 videor med ABRP vet jag att den är bra!

Men eftersom du inte "litar på" abrp så anser du att Chargemap är mycket mer pålitlig eftersom att du länkar en video där den är med?
Vad är det du inte kan lira på med abrp?

Alltså, jag sitter och sneglar på om det finns någon smidig app som visar ALLA publika laddare i Sverige nu när det blir ett elbilsleacing till våren.
Har laddat ned chargefinder och den verkar nice. Är det den bästa?
Jag tycker det verkar väldigt rörigt med alla laddapparna, T.ex e-on, ionity osv som man skall regga sig hos och betala igenom.
Synd att det ofta är dubbelt så dyrt att bara betala med bankkortet
Vilka appar rekommenderar ni att ladda ned för en nybörjare?

Nu är jag inte insatt i marknaden för elbilar med kort räckvidd, men är det verkligen när man inte har några långresor som elbilen skiner som mest? Ok, kör man mycket i innerstaden med köer etc blir förstås en sådan bil ekonomisk, men annars fann jag i min kalkyl att det var när man passerade 2000mil/år med flera långresor som elbilen började bli ekonomiskt gångbar.

Vi har en MX-30 sedan ett år tillbaka, förbeställde den till väldigt förmånligt pris. Är super nöjd med bilen, som du säger en pendlings bil till jobbet för frugan. Den har rullat 2500 mil på ett år nu och kunde inte önskar något annat från bilen, kanske förutom att Mazdas app inte är integrerad med Tibber så smartladdningen funkar inte

Kollat lite på den bilen, vad var förbeställningspriset? 🙂

Testade du att göra exakt samma manöver med 2 hjulsdrift?

Har själv en 4 hjulsdriven bil och den kör jag oftast på 2 hjulsdrift då den känns mer ostabil och trög med 4 driften inkopplad. oandra sidan är det en riktigt terrängbil med stora spakar man slår i driften och ur den. men när man sitter fast är 4 hjulsdriften bra.

Kört både 2 hjulsdrivna och 4 hjulsdrivna och det är väldigt liten skillnad i högre hastigheter eller ingen i högre hastigheter. många tror även att 4 hjulsdrivna bromsar bättre vilket är HELT fel.

Moderna bilar har väldigt bra antisladd och spinn system vilket gör att skillnaden idag kan anses som minimal.

Personliga anekdoter räknas dessvärre inte

med det sagt så är det mesta nog en "känsla" man har.

Då hade jag troligtvis inte levt idag... så inget jag vill eller har testat. Nej... Men du får göra det om du vill och tror att det skulle fungera.

Det är skillnad på olika typer av bilar och även bilar av samma typ från olika märken, hur fyrhjulsdriften fungerar. Så att den fungerar på ett sätt med din bil, innebär inte att den fungerar på samma sätt som min bil.
Min som jag använde då hade konstant 4WD, men varierade kraften lite fram och bak efter behov. Kändes väldigt stabil i alla hastigheter och var väldigt svårt att få sladd hur hårt jag än körde. Man måste ju testa gränserna (på säkra ställen), för att veta var de går. Då blir man inte så överraskad när något händer sedan. Samt att man lär sig hur man ska parera eller ta sig igenom en plötslig sladd.

Att de bromsar snabbare är helt fel och är varför det är farligt att bli invaggad i en falsk trygghet att man har bra grepp i hög hastighet. Däremot kan de komma iväg snabbare...

Personlig anekdot eller inte, så är det ett bra exempel på hur en fyrhjulsdriven bil kan vara bättre i vissa situationer. Hade troligtvis inte kunnat skriva detta, om jag inte haft en..

Nu blir det ju lite annorlunda för mig som har Tesla. Men MER tycker jag har fungerat väldigt bra när det kommer till destinationsladdare. De har funnits i nästan varje stad jag besökt, ofta på eller i närheten av hotel. Perfekt när t.ex. stod en MER laddare på parkeringen "i stan" i Kalmar när vi var där i somras. Bilen blev fulladdad när man ändå var där och gick runt i butiker. När det kommer till snabbladdning så har jag av förklarliga skäl inga externa leverantörer, där använder jag ju Teslas egna rakt av.

Ladda ner varje app för de olika nätverkena som finns.

Incharge, EON, recharge/fortum, mer, circle k, ionity, okq8.

Sen denna sidan:

https://chargefinder.com/se/

Är den bästa som finns i samband med att se laddställen. Visar vad det kostar och t.o.m om de används just nu eller inte.

Finns som app också.

ABRP, A better route planner ska du ha, bästa appen

Nu bor jag i bostadsrätt så jag har ingen egen laddstation på den parkering som jag hyr men jag har däremot en laddstation 200m från min parkering och det är VIRTA så jag kommer använda den främst men sen vet jag att jag kommer lägga till fler och fler appar och favoritstationer i min repertoar, måste börja någonstans och VIRTA är min laddstation just nu iallfall

Kollat lite på den bilen, vad var förbeställningspriset? 🙂

Det är synd att de valt ett litet batteri i kombination med långsam laddning Hade de valt snabbare laddning hade denna bilen varit intressant även för mig då jag endast har tillgång till billig/gratis laddning på jobbet.
Bor i en bostadsrätt utan möjlighet att ladda.
Bilen för övrigt är riktigt snygg och man får mycket för pengarna + 10 års garanti.
Som sagt, riktigt synd det där med laddningen.

Jag slängde mig in i elbilsträsket igår då jag beställde en Kia E-Niro, får hämta den på Torsdag nästa vecka. Hade tur att hitta en lagerbil och slapp vänta till slutet av januari som tidigast. Nu ska man bara lära sig vilka appar/taggar osv man behöver om man ska ut på längre turer. Dock sambon som ska ha den som "andra"bil medans jag får snurra i vår Passat GTE.

Jag ringde runt till ett gäng ställen igår (Öbab, Björkmans, Aros bilar, Upplands bilforum, Aftén) som såg ut att ha lagerbilar men det var redan sålda. Sen av ren tur ringde jag på en annons som kom upp på blocket i lördags men den bilen var också borta men då hade säljaren en bil över från en som fått kalla fötter och makulerat sin order. Så den bilen knep jag och det känns som det är en av de sista lagerbilarna i Sverige? Det blev en Advance plus, gravity blue inkl v-däck, får tyvärr betala lite mer än erbjudandet jag fick hos lokala Björkmans men jag ids inte vänta på bil. Betalar 4207 kr för bilen-metallic-v.däck-gummimattor. Kom på i efterhand att mattorna hade jag kunnat skippa men det är lätt att vara efterklok Dock får jag teckna försäkring separat för det var dryga 100 spänn billigare i månaden om jag tog egen försäkring hos if (märkesförsäkring) än att teckna via firman.

Vad tror folk om MG ZS EV 2022 varianten? Jag funderar på att slänga iväg en beställning hos Hedin då det verkar finnas kvar bilar för leverans juni-juli nästa år. Är inte sugen på att bränna hål i plånboken men vill försöka göra mig av min passat 2012 nu när bensin-priset närmar sakta men säkert 20 kr / l.

Vet inte om jag ska skratta eller gråta, åt Expressens journalist idag.

Larmet från Volvo: Elbilen kan vara sämre för klimatet

"Volvo Cars publicerar i dag en rapport som visar hur mycket en elbil påverkar klimatet under hela sin livstid. Det är skrämmande läsning för alla som tror att elbilen är svaret på transportsektorns klimatpåverkan."

Men i nästa stycken komma fram till att elbilen är renare, än samma bil med förbränningsmotor, även om elbilen körs på ful-el.

Enda sättet att få en elbil att vara sämre rent klimatmässigt är att låta den stå.... då den har ett högre avtryck i tillverkningsprocessen. Annars vinner den lätt, speciellt här i Sverige.

Absolut ingen skillnad eftersom den elen kommer produceras vare sig någon skall ladda elbil eller inte, ingen producerar extra el för att folk behöver ladda sin bil utan för att industrin behöver mer el.

Sverige producerar idag ca 140 TWh och om vi så skulle ställa om samtliga 5 miljoner bilar till el så skulle dom förbruka mindre än 10% av detta.

Så vad Volvos rapport visar är egentligen bara hur mycket den fossila elproduktionen påverkar och dom har använt sin egen bil som exempel, men elbilar har minimal till ingen påverkan om hur mycket el som produceras i sin helhet, iaf i Sverige.