Elbilar - Tråden för intresserade

Jag är nyfiken på elbilar med "veichle-2-home" eller "veichle-2-grid" funktionalitet. Någon som har koll på modeller som har stöd för det och hur det fungerar? Tanken är att använda elbilen som batteri till ett solcellspanel-system när de inte producerar, exempelvis på natten.

Behövs det speciell laddbox också?

Ja och räknar man lite på det så inser man snabbt att man sparar i princip ingen tid alls genom att köra som en fartdåre kontra fistant. Förutsatt att man följer hastighetsbegränsningar osv såklart. Räknar man att köra 160km/h på varenda tvåfilig väg så kan man såklart snedp*ka verkligheten hur man vill, men glädjesiffror är väl något man har kunskap om och vet hur lite det är värt i en tråd som denna.

För att återgå lite mer OT: Var det någon mer än jag som fastnade helt i hästarna i filmsnutten om Renaults nya elbil? Jag fick se om den flera gånger för att inte blicken skulle dras ut mot periferin och hästarna i staden, utan stanna på bilen som reklamen faktiskt handlade om^^ Den enda effekten den hade på mig var att jag numera är sugen på att köpa en häst och rida runt i en gammal stad med kullerstensgator i kostym. Lite såsom Cilian gör i Peaky Blinders första avsnitt.

Sen undrar jag utifall någon när har några erfarenheten om Teslas autopilot och huruvida den fungerar i praktiken. Hur mycket gör bilen och hur mycket måste man egentligen göra själv? Självfallet kan YouTube ge hyfsade svar på den frågan men jag hade gärna hört ett kontret exempel på hur en resa ser ut med någon som pendlar några mil varje dag, hur mycket bilen sköter osv.

Du tror att en bil med 50% lägre vridmoment och totaleffekt, något högre vikt och markant lägre topphastighet gör en lång omkörning från säg 70km/h snabbare för att det är en elbil? Vilken magi är det?
Absolut att en ICE bil har ett markant "lag" pga varvtal/effektkurvan och koppling/växling men det ger en halvsekund i startögonblicket på sin höjd.

*edit*
Läste mitt egen inlägg, var inte menningen att låta så sur...
Så får väl lägga till en sån här disclaimer, ja elbilar är framtiden, ja ICE är dött. Jag har beställt en elbil, några av mina bästa vänner kör elbil, osv

Det beror lite på vilket paket du väljer hos Tesla. I basutförande så kan du slå på AP, den håller sig i filen och allt fungerar tiptop, tills du ska byta fil. När du blinkar slår den inte av AP utan du måste själv bryta den genom att vrida kraftigt på ratten (AP håller emot hårt) eller stänga av den via spaken. Efter filbytet behöver du slå på AP igen manuellt. AP hos Tesla fungerar alltså inte som vilken annan bil som helst, där bilen själv slår av AP (eller motsvarande) när man blinkar. Otroligt frustrerande.

Vill man ha funktionen där AP är mer hjälpsam får man köpa paketet för 40K. Då hjälper istället AP till när du blinkar, och byter själv fil när det är säkert, du vrider alltså inte på ratten själv utan bilen sköter det. Med samma paket kan också bilen själv avgöra vilken fil som är bäst lämpad baserad på den navigation som du har aktiv och själv göra filbyten till avfart t.ex.

Tycker man om att använda styrassistans skulle jag säga att paketet för 40K (38 900kr) är ett måste för att AP ska bli vettig.

Vad är ice?

Och antar att golvet är tjockare pga batteripack, eller? Är takhöjden höjd för att kompensera detta eller är måttet från golv till tak i kupen 10cm mindre?

Nu är ju läget nytt vad gäller elbilar och värdeminskning så de gamla reglerna gäller inte längre, men jag tror han menar på att historiskt har det varit högst värdeminskning på dyra bilar; faktiskt både i % och absoluta tal. Det tycker iaf jag är en tydlig trend men ser om man ofta ligger och glor på blocket osv. Begagnade 'lyxbilar' eller tex bilar med mycket utrustning osv tappar mer värde snabbare än tex en begagnad ekonomibil på samma år och mil. Ju längre tid som går ju närmre kommer de varandra i pris, även om den ena kostat 600k ny och den andra 350k.

hur det blir med elbilar är nog fortfarande för tidigt att se, händer för mycket både med tekniken och med tillgång/efterfrågan variablerna. De flesta elbilar som gjorts hittils varit i en rätt hög prisklass så hur de kommer stå sig beggade när det finns beggade som varit billigare det vet vi inte.

Om några minuter visar Lexus upp sin nya elbil RZ 450e (idag klockan 12:00) här:

Absolut finns det märken som har sämre batterier och som inte håller lika länge. Men att ett batteri skulle vara dött efter tio år är BS, men att det har degraderat 10-20% är närmre sanningen. Du behöver med andra ord inte köpa ett nytt batteri utan vara medveten om att räckvidden inte är densamma som för tio år sedan.

Vilket onödig presentation...Helt otroligt på fel sätt.

Av egen erfarenhet när det gäller sådana presentationer så tyder det på att modellen fortfarande utvärderas i labbet och vissa detaljer såsom batteristorlek/motorstyrka har ännu inte fastställts, så man vill lämna utrymme för förändringar. Man vill göra sig relevant i branschen och väcka intresse, men samtidigt köper sig lite extra tid. Rätt asiatiskt faktiskt.

Visst! Men det var så mycket mer som fattades än smådetaljer som exakt batteristorlek etc...

Mer information här:

https://alltomelbil.se/nya-elbilen-lexus-rz-450e-ar-har-mer-k...

Kan man inte räkna på distans kvar och procent kvar i batteriet? Då har du ju ett hum om vad som gäller. Min bil är ca ett år gammal och jag gissar att den redan tappat ett antal procent, 5-6%, men det kvittar eftersom jag vet räckvidden och ser hur många procent som batteriet är laddat.

Jösses!

En riktig kalkylprodukt.

Kineser vill ha bio i bilen - Check!
Greenwashing - Vi gör en ny 7-serie men fokuserar på i7: an. - Check!
Mercedes EQS matchad (och slagen?) - Check!