Elbilar - Tråden för intresserade

BMW initierar ett paradigmskifte för elbilar. Med 800km teoretisk räckvidd och 400Kwh laddning så har BMW nu slagit ut de största motargumenten mot elbil. Jag skulle argumentera att 400kWh laddning inte ens behövs här. Hur ofta behöver man stanna upp på en offentlig laddare när en laddning tar en hela 600km? Känns som en raritet att behöva ladda bilen utanför hemmet/jobbet. Bilen verkar rent prestandamässigt också vara en monster, och BMW betonar hållbar produktion med en fördel över bränslebil i utsläpp efter bara 2000 mil. Anmärkningsvärt med tanke på dess massiva batteri.

Nu är det väl bara invänta teknikens naturliga framsteg över tid där samma teknik kan pressas till nedre prisklasser.

Du menar kW, inte Kwh
Sorry för att vara skitdryg, är bara att jag ser denna felskrivning så många ggr och det ger mig klåda, kWh är en helt annan sak, effekt != energi

Så nu ska jag hålla tungan om detta resten av månaden

Lugnt, helt rimlig sak att rätta.

50 år med Polo: Volkswagen firar jubileum med spektakulär driftvideo – svenske motorsportstjärnan Johan Kristoffersson bakom ratten
Polo RX1e är en helelektrisk racerbil som utvecklats av KMS (Kristoffersson Motorsport) för rallycross-VM (FIA World Rallycross Championship). Två elmotorer levererar tillsammans 500 kW (680 hk) och 880 Nm vridmoment. Johan Kristoffersson vann världsmästerskapet med Polo RX1e 2022 och 2023, vilket omedelbart gjorde bilen till riktmärket för den nya elektriska eran inom rallycross.
https://www.vwgroup.se/nyheter--media/pressmeddelanden/2025/0...

Häromhelgen sov jag i min model 3 för första gången. Var på partyhelgbesök och istället för att dela en 6 kvm "sommarstuga" med en snarkande kompis hade jag tagit med en normal 90-madrass och sängkläder i bagaget. Fällde baksätena, in med madrassen, satte på campmodus och sov som en gris trots mina 189cm. Tror jag tappade 50km räckvidd på 10-11 timmar.

Lägre värdetapp? Tveksamt det senaste året men såklart inte omöjligt.

Nu ska jag inte försvara för mycket för Tesla och elbilar i sig. Men det är en dålig period som de har kollat.
Visst det är en hel del fossilbilar som sålts under samma period också.

Men jäklar vad mycket som hänt dessa 3 år. Svårt att ta det som nya normala och säga att elbilar kommer tappa jättemycket framöver.

Just Tesla skadades otroligt mycket av Elons agerande här under förra året men överlag tror jag säkert att elbilar överlag kommer att stå betydligt stabilare än andra bilar.

Många runt mig som tvingades sälja sina elbilar som de köpt senaste 3 åren pga räntor och annat.
2022 började vi öka räntorna från 0 till oändlighet och just 2022 känns det som att det var otroligt många som tecknade upp sig på 3 åriga avtal med nya bilar, framförallt elbilar.

Nu 2025 så pumpas dessa leasingbilar ut på en redan mättad marknad pga dålig köpstyrka för dyra elbilar.

Jag köpte min Tesla 2021 (hämtade ut den strax innan jul 2021). Gick för 620k (model 3 dual motor med vinterdäck).
Under slutet av 2022 ringde bilfirmor upp mig och ville köpa min bil för 750k+ för att det inte fanns några bilar kvar, alla var sålda.

Därmed var det otroliga överpriser under 2022 när dessa bilar i artikeln köptes in. Sen dumpade Tesla själva inköpspriset med 100k. I och med det dumpades större delen av bilpriserna och räntan var superhög.

Ska bli intressant att se liknande artikel om 1-2 år framåt som kommer vara lite mer "normala" om man kan kalla något i dessa tider för normala tider

Glöm inte drivmedelspriserna som totalvände valet av bil. Från 25kr/litern för diesel och i princip gratis el till ett år med relativt höga elpriser och en chocksänkning av fossilpriserna, vilket gjorde att många valde att stanna kvar i fossilträsket och att suget efter elbil sjönk något, samtidigt som produktionen kom igång mer.

Finns ju andra orsaker att just de Tesla som idag finns på marknaden kommer ha svårt att hålla sitt värde. Det är INTE som man kan tro om man läser på Tesla-forum att enda felet med de bilarna är felinställda lyktor.

Positiva är att Teslas trend går åt rätt håll, men de har lyckas slå något form av rekord i hur stor andel av 3-6 år gamla bilar som underkänns hos bilprovningen. 24 % av model X och 18 % underkända vid första 3 års besiktningen för märket som hel andas knappast "kvalité".

Även om just felinställda framlyktor är det enskilt vanligast felet finns ovanligt mycket problem med hjulupphängningar, rostproblem med bromsar.

Ser liknande ut i andra länder, här är de tyska siffrorna där det finns specifik jämförelse mellan EVs

Klicka för mer information

Visa mer

Tyvärr verkar problem med hjulupphängning och problem med bromsar inte vara specifikt ett Tesla-problem, utan det är ett generellt större problem för EVs.

Hjulupphängning p.g.a. av högre vikt än ICE av motsvarande storlek och bromsarna då de helt enkelt används för lite då EVs primärt återvinner kraften till batteriet (tänk på ICE, var är rostproblemen med bromsar störst, fram eller bak? Alltid bak då dessa kan förbli nästan oanvända om man kör försiktigt).

Det som pekas ut som ett per Tesla-specifikt problem är avsaknad av planerad service. Och här förstår man nog ändå bilägarna, vem vill lägga ut pengar på service om man inte mer eller mindre blir "tvingad" på en bil som verkar fungera som den ska ändå? Som jag förstår det hade många av de saker Tesla-bilar få nedslag på hos besiktningen åtgärdas på en normal årsservice hos andra märken (eller är det fler än Tesla som skippar årlig service på sina EVs?).

Sist: går inte heller komma ifrån att Tesla och andra EVs som envisas med att bygga modeller med väldigt motorstarka alternativ (det är ju ovanligt lätt att göra det med elmotorer) kommer få ett sämre andrahandsvärde då det kraftigt ökar försäkringspremien när vagnsskadegarantin går ut.

ID. CROSS Concept

Entry-level campaign – four new electric models. Following the ID.2 all, the ID. GTI Concept (based on the ID.2 all) and the ID. EVERY1, the ID. CROSS Concept is the fourth small electric concept car. The production versions of these new Volkswagen models will be on the market from 2026. The world premiere of the new ID. Polo (production version of the ID.2 all) – is set for the first half of 2026. The ID. Polo GTI will be presented shortly afterwards. Both models will be on show at IAA MOBILITY, still slightly camouflaged. Two legendary Volkswagen designations – Polo and GTI – will thus enter the world of electric mobility. The final ID. CROSS will have its world premiere in the summer of 2026. The production version of the ID. EVERY1, which will also be in Munich, though still in concept car form, will be a highlight of 2027.

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/world-p...

Blir en helig trio för dyr försäkring med mycket hästkrafter, frånvaro av obligatorisk årsservice samt reparation som bara kan göras på Teslaverkstad. Gör ju vilket försäkringsbolag som helst nervösa. Tror de flesta andra bilmärken rekommenderar årsvis basservice på sina elbilar, eller om det nu är varannat år. Brist på årsservice kan förvisso i sig inte rättfärdiga de katastrofala siffrorna Tesla har på besiktning. Det är verkligen värt att observera hur mycket de sticker iväg från snittet.

Jo, men så är ju också felinställda dimljus det som drar upp statistiken.

Har en MY standard range, kommer få betala 950kr/månad för den när det blir helförsäkring. Det är något dyrt, men bara 200kr dyrare än vad en polestar 2 skulle kostat mig. Jag kan leva med det...

Min Enyaq ska servas första gången efter två år oavsett miltal vad jag förstått. Om jag fortsätter köra i samma takt som hittills så kommer den att ha rullat 10 000 mil vid första servicen. Hybriden jag hade innan skulle in på service varje 1 500 mil. Upplevde att jag inte fick göra annat än boka service med den

Lite planering så undviker du dessa köer från Sälen.
95% av alla som kör elbil låter bilen välja vart du ska ladda.

Ta ett extra laddstopp bara.
Åk från sälen och kanske 15-20 mil. Sen laddar du trots att du är på 40%.
Sen åker du förbi alla köerna i mitten där alla vill ladda.

Kanske att du behöver ladda en till gång igen men på detta sätt slipper du köer.

Körde norrut mot sälen efter nyårshelgen 2025, var sjuka köer på teslas stationer. Men, ingen tvingar mig att ladda där så jag kollade på Chargefinder och laddade på andra ställen (visserligen till högre kostnad men det var det värt för att spara in på tid och blodtryck).

Så precis som du säger. Man väljer inte bort elbil bara för att det ett par ggr om året är högt tryck på vissa laddstationer - är man lite om och kring sig så löser man det relativt enkelt