Elbilar - Tråden för intresserade

Dom flesta som har elbil optimerar sin laddning om man kan.
Sedan kanske man har solpaneler och batteri i huset som jag och kan optimera ännu mera då.

Även om man jämför bara elbilar så är de för dyra i alla prisklasser eller kommer med olika problem vid hög ålder.

Tror faktiskt nya Y är FÖR slimmad för vanligt folk, dessutom vad ska grannen tro :). Vad kommer den kosta här, med skatter och sådant kanske det kommer över 500k ändå eller håller den sig under det?

DETTA däremot är precis vad jag skulle vilja se mer av, bort med massor av saker man inte behöver. Får hoppas andra tillverkare följer efter på ett bra sätt.
Med lite tur kanske vi får "folkets bil" igen om de flesta har råd med en.

Nejdå, men vi betalar strax under 20 öre per kWh, ytterst sällan över 30 öre.. Ids inte hålla på med Tibber för det.

Bilen drar ca 1,3-1,5kWh de sträckor vi kör oftast. På långvägen och på vintern drar den mer (uppemot 1,8-2,0 kWh/mil).
Har egentligen inte koll, utan räknar på bilens interna mätare så här kan det ju vara en diff naturligtvis. Bör nog läggast till typ 10% energiförlust vid laddning, osv.

Men tack för reality-checken :
Kollade upp två random månader så jag inte fått allt om bakfoten.
Förbrukningsmånad oktober 2024 betalade jag totalt 1,08kr/kWh. Senaste månaden (sep 2025) betalade jag 1,16kr/kWh...
Snittar då bilen över helår strax under 1,8kWh/mil så hamnar vi på styvt 2kr/mil... plus 10% glädjemätare från bilen enligt ovan, iofs.
Elområde 2, rörligt avtal.

Bilar behövs inte, sitter exakt likadana batterier i många saker och batterier degraderar med tiden, är inget konstigt. Har dock batterier som är över 10 år gamla och de är inte så tuffa längre om man säger så, men duger för mindre krävande saker.
Har ett backupsystem hemma med lifepo4 batterier EV grade cells på 12 volt och 560Ah. Dom är nya men de flesta säger att sköter du om dom, alltså 80%-20% regeln så bör du få ut mellan 10-15 år men skiter du i det så kan det bli betydligt mindre.

På tuben finns det folk som testar bilar som är 10 år eller mer med väldigt blandade resultat, inget jag skulle chansa på direkt.

Är nog mer batterierna jag ej anser vara redo och kostnaden av köp.

Spyr inte skit på de då jag själv skulle ha en om priset var rätt. Jag är nog mer intresserad av elbilar än många andra.

När jag var 10-12 år byggde jag lådbilar med olika motorer som drevs av bilbatterier men redan då märkte jag kraftiga begränsningar men det var ju bara 12 volt så då blir det svårt när man bara har reservdelar.
Satte ett bilbatteri på paket hållaren och en handhållen rc startmotor mot cyclel hjulet, återigen gav batteriet upp snabbt.
Försökte även bygga om en skateboard med hjälp av en rc bil, gick sådär.
Jag har alltid gillat batterier och experimenterar ofta med dom, alla typer är intresanta och har för och nackdelar. Jag gillar såga isär dom och studera hur dom är uppbyggda.

Mitt examensarbete var just om batterier, mycket focus på litiumets framtid då vi närmar oss det teoretiska taket. Fick många pluspoäng för att jag tog med mig isärplocksde batterier och förklarade ingående publiken höll i.
Nåja nu spårat vi lite från ämnet.

Heter inte tråden Elbilar - för intresserade? Måste man äga en Elbil då för att få skriva i tråden Elbilar - för intresserade eller tråden är till för alla som är intresserade av El-bilar eller detta är klubben endast för inbördes beundran av Elbilar?

Jag blev nyfiken nu nämligen!

Det var inte det jag frågade om.

Så bara man är intresserad men inte negativ till något så går det bra att skriva i tråden?

Förstod redan 1993 vilken potential det fanns i elmotorer när jag började provköra homogeniseringsmaskiner en 250kW 4-polig asynkronmotor gav 1000Nm på axeln & vi fantiserade om hur det skulle vara att sätta den i en bil men men 1-ton vägde den om jag inte misstar mig nu!

Tyvärr har jag hört det rent för många ggr att nu med en elmotor i bilen så är dom äntligen felfria, ni som har haft bilar länge vet att motorn inte gör att eventuella elfel uteblir när åldern sätter in!

Ska du köpa en så pass gammal elbil så skall du kräva att batteriet testas, vid ett test bör det ligga på minst 80% av sin ursprungliga kapacitet.

Beror HELT på hur du sköter batteriet, laddar du 100% hela tiden och ofta håller den där och snabb laddar och även drar ned den nära 0% vilket man kanske vill om man ska nyttja hela räckvidden så kan det gå snabbt.
Min kompis var i australien och hyrde en 4 år gammal tesla och ha sa att batteriet på den var inte i bästa skick. "tank mätaren" hoppade upp och ner hela tiden vilket han tyckte var extremt stressande. trodde faktiskt inte tecknen kunde komma så tidigt men sköter man inte om batteriet så.
Men det är en hyrbil och dom går nog hårt och står nog länge med 100% för att kunden inte ska behöva tänka på laddning direkt.
Jag vill kunna ha min bil på 100% hur mycket jag vill och lika så dra ned den till 0% om det krävs utan att tänka på att batteriet blir sämre.
Sen finns det många mekanismer som skyddar batteriet, kör du på väldigt låg procent så har du även mycket mindre effekt.

Mina lifepo4 batterier har också en rätt bra BMS men det skyddar ju knappast mot att jag laddar dom till 100% vilket jag faktiskt vill ha dom på om "olyckan" är framme. Ligger dom på 100% så kan jag nog MAX ha dom i 10 år så på somrarna när jag kräver mindre el ska jag ha dom på 60% och sen har vi att man måste cykla dom för att dom ska må bra och ja listan kan göras lång om man vill få ut max ur batteriet.
Jag vill inte tänka på allt det där i en brukis jag vill bara tanka och köra vare sig det är el eller bensin.

Köpte en victron = en av de dyraste laddarna man kan ha för att mina backup batterier ska må så bra som möjligt och den samarbetar(snackar) även med shunten för att få en så exakt bild av batterierna som möjligt och den gör det rätt bra faktiskt.
Men de sista procenten går plågsamt segt att putta i vilket den gör med korta pulser, det är ytterligare en sak.

Så när det blir ladda-> köra hur du vill utan att tänka ALLS så börjar batterierna bli nära så jag vill ha dom.

Många delar min inställning, annars skulle alla ha elbilar.

"Tank mätaren" tar jag för givet att det var % mätaren men inte säker.

Skrev även att hyrbilar lever hårt men redan efter 4 år trodde jag ej. Fossilbilar plågas inte så hårt sedan varvstoppet kom till.

Har alla villa hade elbilen alltid varit full men jag känner en som bor i lägenhet. Han har en del bekymmer med just laddning då de saknar ladd platser. Men han brukade dra en skarvsladd ut från sitt källarföråd men det fick han givetvis sluta med. Bor man i hus är det inget problem.
Beroende på boende kan man få lägga om sitt liv ganska rejält.

Jag kommer ca 70 mil per tank så jag har inget behov av att den är full hela tiden. Tankar ungefär varannan vecka när jag är på andra ärenden. Av bara farten så att säga.

Vi har en e-up på jobbet, årsmodell 2014 med 18,7 kWh batteri, dom fick typ dubbla batterikapaciteten på årsmodell 2019 och framåt.

Inte en aning vad den har för batterihälsa men vid full laddning går den ca 10 mil i dagsläget och vi har inte behövt göra en enda reparation på bilen så väldigt billigt bilägande helt klart.

Sökte efter köpråd Zoe och hittade olika trådar som varnade om motorhaveri plus att det finns några till salu vars motor har havererat. Något lager som ger upp.

Sökte lite men här nämns det om lagermissljudet.
https://www.youtube.com/watch?v=bkBwJpOxkOE

Det jag tänker att jag behöver egentligen ingen bil med lång räckvidd då jag laddar hemma/jobbet (har jobbet hemma) och kör dagligen max 5-10km från hemmet när jag åker ut på jobb.
Så en liten elbil som jag kan hämta och lämna av barnen till förskolan är perfekt!

Dom är inga experter men är orolig över nackdelarna, de flesta vill inte ändra sitt beteende om det kan leda till något mer negativt? Vem vill göra sitt liv sämre och mer komplicerat? Han som bor i lägenhet har nu kort efter köp börjat fundera på om det var ett så bra val då han har 2 barn och ingenstans att snabb ladda nära sig vilket gjort att han som jag vet är dålig på att planera inte kommer i tid varken till jobb eller förskola. Han har ingen annan bil, kanske även det ett planerings bekymmer?
Jag tror det största problemet med elbilar är infrastrukturen, har du inte villa och bor lite "off" kan det bli mer jobb än det är värt.

Hyrbilen var extrem exemplet men det betyder att det kan hända om man inte är hyfsat påläst om hur man tar han om batteriet, hur många läser på om sin fossilbils motor eller ens vill det?

Är det bilens uppskattning(för det är precis vad det är) eller är det en egen uträkning på ett riktigt kapacitetstest? I mina batterier har jag en problem cell som ställer till det, går in i taket på OCP och även klipper hela batteriet med UVP. Det hade jag aldrig märkt om jag inte kör 100-->0% så det måste man göra om man vill veta vilket kapacitet man har och dessutom se om det är någon cell som har problem. Jag ska cykla mina batterier ett tag och hoppas den där cellen blir bättre. Det är extremt svårt att avgöra hälsan om man tex bara kör 80-20% hela tiden så hur ska en BMS avgöra det? En av de största fördelarna med Litium batterier är den "platta" kurvan av volt vilket gör det extremt svårt att avgöra hälsan på batteriet eller hur laddat det är. Dessutom SKA man cykla sina batterier iallafall till 100% ibland för att ge cellbalanseringen och BMS en bra chans att "orintera" sig. Kan man plocka ut info av alla cellers volt under en hel ladd/urladdnings cykel på elbilar och dessutom göra ett discharge test i bilen?

Känns lite surt när jag läser om hur galet bra elbilsmarknaden i USA är jämfört med här. Chevy Bolt 2027 är en väldigt kompakt bil med 480km räckvidd i WLTP och ganska moderna funktioner för bara 28k USD. De pengarna ger dig knappt nåt av värde i nybilsmarknaden i Sverige. Sen får de även Nissan Leaf, också väldigt kompakt och praktisk elbil med hela 600km räckvidd och likaså med moderna funktioner för ca 30k USD i utgångspris. Denna är en riktig kap. Täcker alla ens behov utan att behöva betala premiumpriser. Dessa priser är utan det 7k USD subvention som precis utlöpt. Förstår att skattetrycket och allt det är så mycket mer i Sverige men svårt inte bli avundsjuk ibland. Inte undra att bilarna på svenska vägar är relativt gamla.