Köpråd bil

Du kör mindre än 1000 mil om året, då spelar bränslekostnad ingen roll.

Mercedes och BMW når inte upp till japanska bilars krångelfrihet, men det är mycket bra bilar ändå. Köper du en modern, välskött bil (ca 3 år, 6000 mil) så kommer du kunna äga den i många år utan annat än vanlig service. Största kostnaden är värdeminskning. Försäkring ligger normalt högre än andra bilmärken, speciellt BMW. Reparationer kan också bli dyra pga dyra delar.

Vad kan du få för ränta på billånet? Det är väl bästa alternativet av det de du listat.

Lexus är ett utmärkt val, is300 är trängre än 5-serie och E-klass och inte lika komfortabel. Men går du från en Yaris är det ändå som natt och dag.
Tycker du kan provköra den!

Personalbil eller förmånsbil är ju också smidigt. Jag har inte koll på personalbil men förmånsbil kan kosta lite mer (och ännu mer framöver för att det ses som orättvist) än att ta lån och köpa men på ett sätt skönt att ha en fast och förutsägbar summa varje månad.
Det känns ju då också bra att köra en ny/modern bränslesnål bil. Kanske till och med slå till på en hybrid medans dom är lite billigare?
Jag har haft både egen bil och förmånsbil och tycker nog att förmånsbil än så länge är att föredra.

Orkar inte gå in på vilken typ av köp du ska göra, det beror helt och hållet på hur man använder och vilken typ av ekonomi man har.

Däremot som ägare av IS300H så kan jag säga att den bilen du kollade på antagligen ligger 20-30k för högt i pris, men det är från bilhandlare så det förklarar en del.

Se bara till att den är servad hos Lexus om du ska ha garantin kvar på batteri/hybridsystemet, annars kan man skita i det och serva i någon annan verkstad för halva priset.

Gällande "tryck" så kan jag bara jämföra med mina förra bilar som är en äldre generation IS250 med ca 15 hästkrafter mindre än denna och en Passat GTE som hade ungefär samma.

Passaten kändes mycket klenare men det är också en större bil, gamla IS250 kommer denna inte i närheten av, hybriden är mer för att hjälpa bränsleförbrukningen än att ge mer kraft.

Så det är absolut inget monster men omkörningar är inga problem oavsett hastighet, finns så det räcker även på mindre vägar.

Servicekostnaden är på tok för dyr, vanliga mellanservice ligger på runt 5-6k, varannan går på 10-15k beroende på vilken av dem, enda skälet till att jag funderar på att byta bort den, utöver det så är det en fantastisk och problemfri bil precis som alla andra Lexus ( förutom skitboxen CT200H ).

Bränsleförbrukning ligger på runt 0,55 liter/mil, spelar mindre roll hur du kör, däremot spelar eco/normal/sport stor roll för väldigt lite skillnad i hur bilen beter sig ( kör endast eco själv nu då andra lägena inte ger någonting extra ).

är du beredd att betala upp emot 300k ska du kanske kolla på en lexus med toyota emblem?

https://www.blocket.se/annons/uppsala/toyota_camry_2_5_elhybr...

"sleeper" lyxbil med mer att erbjuda än en bmw 320 och bra andrahandsvärde + låg skatt för det är en elhybrid

Du kan enkelt leasa en laddhybrid på ett/två/tre år, själv ska jag byta ut min 120i -19 till en C300e med 315hk och 700nm.
0-100 på ~5.4s. Inte många bilar som hänger med. (självklart sportbilar uteslutet.)

360kr/skatt.

Kan inte svara så mycket om bilmodellerna du tagit upp då jag inte har så bra koll på dem men finansiering har jag däremot bra koll på.

Personalbil är ungefär som att leasa en bil via sin arbetsgivare som du skriver men den viktiga skillnaden mot privatleasing är att du får avdrag på lönen, dvs du betalar med oskattade pengar. Det är som du säger vanligtvis kostnadsneutralt för arbetsgivaren. Nackdelen är att du förlorar motsvarande avsättning från arbetsgivaren av tjänstepension på de pengarna (går såklart att förhandla sig till med arbetsgivaren ändå men är inte självklart). Men du hade ju behövt skatta på den pensionsavsättningen när du tar ut den som pension sen ändå så man kan säga att du får nyttan av pengarna nu istället för sen lite förenklat.

Nästan alla bilar jag har köpt har varit ca 3 år gamla bilar som har varit leasingbilar. Jag har bara gott att säga om tidigare leasingbilar, de sköts och servas oftast som de ska då det inte kostar ägaren någonting. Nackdelen kan ju vara att folk bryr sig lite mindre om bilar som de inte äger, men det brukar ju isf vara kosmetiska skador som går lätt att upptäcka. Rent maskinellt brukar f.d nyleasingbilar vara toppen.

Angående restvärde finns det väl inga större nackdelar än den du nämner. Om man nu inte sätter ett för högt restvärde så man måste hosta upp en massa pengar när finansieringen löper ut. Man slipper ju finansiera delen som är restvärde på, den säkerheten finns ju i bilen, så det är väl fördelen.

Slutligen vill jag tipsa dig om att kolla på någon av alla elbilar som kommit ut/kommer ut just nu. Innan årsskiftet kunde man få rätt många olika elbilsmodeller för under 3000kr/mån privatleasing inkl allt. T.ex VW ID3 (ligger lite högre just nu vad jag kan hitta https://www.blocket.se/annons/kalmar/volkswagen_id3_pro_life_... ). Eller Hyundai Ioniq (https://www.blocket.se/annons/uppsala/hyundai_ioniq_ev_trend_2_995kr_man__12_manader_kampanj/93415939 )
Elbilar är väldigt roliga att köra då de har vridmoment hela tiden och inte som mest vid vissa varvtal som förbränningsmotorer har. De kräver dessutom väldigt lite service om man vill äga den istället för att leasa den.

Du slipper dessutom ta värdetappet på bilen, det ingår i leasingavgiften. Svårslaget om man vill ha en hyfsat ny bil.

Du är lång säger du!
Det finns då en hel del bilar som är trånga och det handlar då om två saker dels att säte ej går att skjuta bakåt tillräckligt (BMW är bland dom sämsta här enligt mina erfarenheter och då specielt 3 serien, men även 5 serien men då har jag bara provat lite äldre dock).
Sen är det ben/knä utrymme och även här så har BMW varit bland dom sämsta och då särskilt 3 serien igen och äldre 5 serie.

Mercedes och VW är oftas bra tex en liten sketen polo känns betydligt större än en BMW 3 series, Audi oftas snäppet bättre.
Rent generellt så är Volvo/saab(som i stort sett är opel eller subaru med saab motor sista tiden)/opel/japanska oftas inte direkt trånga men ej heller stora vid förarplatsen.

Bäst överlag har Audi varit när det gäller utrymme vid förarplatsen, sen hur säten/körställning/etc är, är en annan sak, men oftas ok men inte mer.

Jag skulle nog också kika på privatleasing. Tog själv en ID.3 nu i mellandagarna. 3550 kronor per månad med försäkring, vinterhjul, skatt och 1500 mil per år. Dessutom bara två års leasing. Som pendlarbil hade jag absolut kikat på en sådan, men det är ju en lite mindre bil än vad TS verkar vara sugen på.

Men desto roligare än någon av de han tittat på 👌
Kan tillägga tips att det oftast blir billigare att ta minsta antal mil och betala per övermil än att öka milantalen.

I VW:s fall kostade det 7,50:-/mil, och då blev det billigare att baka in övermilen i månadskostnaden istället.

Ytterligare en sak som man kanske bör tänka på ang nyare BMW är om man bor/parkerar ofta i nån av dom större städerna är ratt stölder.
Det är ju inte direkt ovanligt att ett större område i en stad har tömts på BMW rattar över natten, visst det händer att andra bilmärken får ratten stulen med men BMW rattar är i en helt annan liga dvs mycket större risk.
Visst det går på försäkring om man har med stöld/inbrott men man blir ju utan bilen och självrisken om det händer i minst ett par dagar men troligen 1-2 veckor då rattar/airbag/etc oftas är slut i lager.

Kikar du på Cupra så kanske formentor är ett alternativ?
har själv börjat snegla lite på den modellen.

https://www.blocket.se/annons/uppsala/cupra_formentor_vz_1_4_...

Håll dig borta från VAG! Problem bilar.

Har haft olika bilar i 20år nu.
Finns endast 2 (3) bilmärken jag håller mig till.
Honda
Toyota (Lexus)

Överlag har jag haft minst problem med dessa bilmärkena, inga udda problem som kan uppstå.
Deras kvalitet av drivlinan är helt underbar, sedan är de inte de sexigaste bilarna på insidan eller att köra.
Men tar mig från A till B utan större problem.
Sedan måste man veta, när folk dreglar på BMW så tittar de på M serien eller de dyrare serierna, sedan köper de en 1 serie.
(1 serien är ju förövrigt känd för att ha el problem, iaf tidigare modeller).

Jag brukar tipsa folk, kolla följande kostnader innan köp:
Försäkring
Skatt
Service
Kamrem/Kedja.

Lite information:
När BMW och Toyota hade samarbete med Supran, så skickades massa delar till Japan för inspektion, över 1000 delar fick de uppgradera för de inte möte Toyotas standard.

Men nu är jag ett fan av Japanska bilar

Skulle säga att det snurrar mycket fördommar om bilmärken generellt. Folk snöar i många fall in sig på saker som var aktuellt för 20 år sedan.

Kör själv Mercedes E-klass E350 CDI från 2013 och har inte haft några problem med den.

Bilar har många rörliga delar som kan gå sönder och många gånger är det mer otur än något standardfel.

Den stora kostnaden på en bil är värdeminskningen, destå nyare detså högre. Men det är många andra saker, försäkring och service är också stora kostnader. Gällande service så kan ett bilmärke vara billigare än ett annat vid varje tillfälle. Men serviceintervallen kan skilja sig och då är frågan vad som är billigast i längden.

Är själv mer för tyskt än japanskt när det gäller premium då jag tycker tyska bilar jämt över ser bättre ut och är skönare att köra.