Elbilar - Tråden för intresserade

Ja, så din faktiska månadskostnad är högre eftersom du också behöver vinterdäck.
Som nämnt tidigare så är det köp av ICE vs leasing av elbil jag jämför, eftersom många säger att det blir billigare.
Den extra kostnaden för att lägga på 500 Mil på leasing har i grova drag varit jämförbart med den extra kostnaden för bensinförbrukningen. Men det kanske inte stämmer så bra just med dagens priser. Men för två månader så gjorde den det.

Precis det är din kalkyl. För dig blir det billigare och till stor del för ett vad jag tycker ser ut att vara ett väldigt förmånligt leasingpris i kombination med gratis laddning. Alla har nog inte turen med det.

Mer info (du är väldigt snål med sådan); Andra trådar här på Sweclockers, Facebook, eller andra (a)sociala media?

Vi har missförstått varanda. Jag menar inte att min bil kostar mindre än din. Har ingen aning om vad du betalar för din.
Dessutom är BMW mer premium och roligare att köra än Opel.

Jag visade endast min kalkyl för samma modell bil ICE vs El. Att äga en bil 6 år skulle vara billigare än 3 år låter rimligt och inget jag kommer säga emot.

Hade en 2018 BMW 118i (begagnad ca 8 månader) innan min nya. Endast bensinen gick på ca 2500 kr/månad Räknar jag med värdeminskning, ränta osv så var kostnaden per månad högre än min nuvarande. Även om jag skulle betala laddning själv.

Har inget intresse av att "äga" bilar längre. Så har endast jämfört leasning i mina kalkyler. Vinterhjulen som jag köpt själv kommer ha en kostnad på ca 200 kr/månad om jag slår ut det på hela leasningen.

Ja, jag såg det nu när jag läste på lite. Vad händer om Easee's servrar går ner/kraschar? Kan man ladda bilen "manuellt" då så att säga eller hur funkar det?

Vad jag förstått så funkar inte Easee Equalizer om man inte har en modern elmätare (med diverse utgångar på), eller menar du att den även funkar med induktiv avläsning?

Kräver Watty nåt konto mm som synkas mot Easee eller kan den kommunicera direkt med Easee-boxen? Går den att få tag på utan att man skaffar Tibber?

Ju färre konton/inlogg som behöver skapas och ju mindre beroende av internet, ju bättre!

Ja, jag såg det nu när jag läste på lite. Vad händer om Easee's servrar går ner/kraschar? Kan man ladda bilen "manuellt" då så att säga eller hur funkar det?

Vad jag förstått så funkar inte Easee Equalizer om man inte har en modern elmätare (med diverse utgångar på), eller menar du att den även funkar med induktiv avläsning?

Kräver Watty nåt konto mm som synkas mot Easee eller kan den kommunicera direkt med Easee-boxen? Går den att få tag på utan att man skaffar Tibber?

Ju färre konton/inlogg som behöver skapas och ju mindre beroende av internet, ju bättre!

Sweclockers såklart.

Elbilar och kallt väder är ju inte riktigt en bra kombo....men kom och tänka på något som kostar oss pengar varje år. Vi kör 1-3h cupévärmare på vintern om dagen vilket lägger på någon eller några hundralappar i månaden under vintern. Hur är det med elbilarna?
Många av de dyrare har värmepump som då skulle vara mycket effektivare och andra som någon kia kan värma kupen på 10-15 min vilket även på en större förbrukning förlorar mindre i omgivningen under uppvärming

Tidigare så hade jag en M3 LR med PTC-värmeelement, och då tappade jag typiskt (med alla andra förluster) på vintern ca 20-30% räckvidd.

Nu med den nya M3 LR jag har, men värmepump, så tappade jag typiskt (med alla andra förluster) denna vintern ca 10-15% räckvidd.

Vilket jag tycker är helt OK. Klart mycket bättre än med PTC-element. VP nästan halverar energiökningen på vintern för elbilar.

Som referens kan nämnas att jag noterat att även vår Merca diesel tappar ca 10-12% effektivitet på vintern.

Tänker mer energiåtgången. kostar ibland över 10 spänn om dagen när det är som kallast att få upp temperaturen i bilen så man inte fryser arslet av sig. Detta innan man kört en meter med bilen
Om en tesla fortfarande med PTC kostar 10 spänn så är det rätt skit samma mot nuvarande med en vanlig elfläkt.
Kan man dock utnyttja bilens egna system för att få ner förbrukningen från 3-5kwh om dagen så hade det sparat pengar i längden...och kan skuta en att välja en modell över en annan.

Halloj!

Kommer bli med elbil i höst och kommer sålunda behöva skaffa en laddare hemma. Har snöat in på en Easee Home. Den kan ju en massa trick hit å dit och kan (måste?) vara uppkopplad mot internet. Jag har dock ingen ny elmätare utan ska jag skaffa lastbegränsare så behöver den mäta med induktion, men sådana finns det ju flertalet som klarar. Men, för att det skall lira ihop med en Easee så behöver den oxå vara uppkopplad mot nätet och synka sitt konto mot Easee. Många lastbegränsare jag sett har dock inte wifi utan endast ethernet-anslutning, vilket för mig blir knepigt då allt kommer behöva sitta utomhus i garaget. När jag tar nåt steg tillbaka å funderar lite kring detta så slås jag över att allt "måste" vara uppkopplat mot nätet. Finns det nån lösning med en laddare ink lastbegränsare som inte behöver vara uppkopplade på nätet? Jag förstår att det genom uppkoppling mot nätet medföljer en del nice-to-have funktioner osv, men om vi skippar det för tillfället.

Och för att säga emot mig själv då, så vill jag ju egentligen ha vissa funktioner som följer med om man ansluter mot nätet, men jag tycker det känns knäppt att laddningen av bilen hänger på om mitt internet är igång eller ej. Det, plus att jag är så less på att man behöver skapa konton för precis allt nuförtiden, så känner jag att jag iaf behöver kika på eventuella icke-internetlösningar också, innan jag tar ett beslut.

Så kan man se på saken men du glömmer att man ska leva varje månad också. Jag är på inget sätt rik utan arbetar för en fast lön. Varje månad försvinner det +4000kr från kontot och det är inte småpengar när man har barn och utgifterna varierar kraftigt. Däremot har jag varit smart i mina besparingar och arbetat nu halva mitt liv, så hela debatten att en elbil är så dyr är ju relaterat till hur mycket pengar man har. Det är alltid bättre att inte ha lån eller utgifter.

Jag hade tidigare en begagnad Saab 9-3 i flera år som drog 1,1L milen och kostade 16,000kr i verkstadskostnader sista året innan jag tog ett leasingavtal. Eftersom det är precis i övergången till elbilism och straffskatt på fossilbilar ville jag inte sprätta en del av besparingarna på en ny fossilbil igen. Jag är ingen elbilsfantast på något sätt utan tänker rent logiskt i mina beslut.

En ny elbil är dyr i inköp men därefter är det plus i plånboken i jämförelse. Jag är som sagt inte förmögen på något sätt men har råd att köpa en elbil tillsammans med min sambo och eftersom det blir dyrare och dyrare att köra med bensin i mitt fall och klimatomställningen är ett politiskt agenda så är det helt klart värt att ta den första utgiften för att sedan få mer pengar över varje månad.

Jag har följt den här tråden i flera månader nu. Minst en gång i veckan dyker det upp någon högskolematematiker från Chalmers och börjar lägga ut sina djupa forskningsresultat på hur mycket billigare dennes dieselbil är jämfört med alla tänkbara elbilar. Vad är grejen, undrar jag?

Lite som i dessa dedikerade Nvidia grafikkortstrådar på diverse forum, där AMD-frälsta tonåringar dagligen hoppar in och argumenterar för hur mycket billigare deras 10 år gamla Radeon 7950 är och hur mycket de sparar på att inte uppgradera.

Förlåt för min rant, men shit alltså, har folk verkligen så tråkigt på fritiden?

Hursomhelst. Kan någon tipsa om den billigaste elbilen som är minst lika stor som en Volvo V40 och har dragkrok?
Det måste gå att få in två stora kattburar i baksätet och jag kör strax över 2000 mil per år.

Vi kör en Volvo V60 CC 2020 Bensinare och har bokat en Kia EV6 av den klara anledningen att vi kör mer än 2000 mil om året och då jag gått igenom våra bränslekostnader har vi snittat strax över 4000kr i bensin varje månad senaste 6 månaderna. Visst är Kian dyrare i inköp men den extra kostnaden täcks upp med råge på det vi sedan sparar in på bensin. Vi har 2 hundar storlek mindre och har en hundbur för dem som vi tog med när vi testkörde som fick plats i bagaget utan problem. Vi har 3 ungar 6,13 och 17 år varav de 2 äldsta är över 180 långa. Tro det eller ej men Kian kändes större i baksätet än vår Volvo V60 CC.

Skulle du nu istället köpt en ny bensinbil, så hade det tvärt om potentiellt varit en enormt stor kostnadspost med just värdeminskningen på en sådan. Stor risk att värdet på fossilbilar kommer vara enormt stor de närmsta åren. Många som missar denna viktiga kostnadsaspekten av att äga bil.

Antar jag är en av de personer du pratar om nu. Om du läser kanske du också förstår varför jag frågar. I mitt fall var det inte billigare med elbil om jag inte bytte ned mig till något litet som egentligen inte passar mina behov. Jag har även förklarat att mitt fall inte känns som något unikt. Så mina frågor har varit åt hållet: "Förklara för mig hur det kan bli billigare"
Får jag inte ställa den frågan?

En annan stor anledning till att jag frågar är för att 8 av 10 personer i andra trådar om bilar säger att elbil är billigare. Men de verkar också tro att alla bor i storstan och att en Renault Zoe räcker.

Hursomhelst. Kan någon tipsa om den billigaste elbilen som är minst lika stor som en Volvo V40 och har dragkrok?
Det måste gå att få in två stora kattburar i baksätet och jag kör strax över 2000 mil per år.