Elbilar - Tråden för intresserade

Bara lyfta på hatten och gratulera.

Det gjorde det i återlämningsguiden från Audi också, men det blev ett väldigt liv om det ändå. Det gäller att orka tjafsa och det gjorde inte jag utan de kvitterade det mot undermilen.

Man bör nog ha en lista med egenskaper man vet är tecken på en bil som bör mogna bättre än andra.

Exempelvis:
- Laddningstid/hastighet
eller
- Energieffektivitet
- Ruttplanering för laddning
- Temperaturhanteringen inför, under och efter laddning
- Paketering (att man köper en "ren" elbil)

Finns rätt många bilar/modeller idag som presterar bra på dessa punkter. Från exempelvis Tesla, Kia/Hyundai, Polestar, och numera VW och Audi.

Vet inte om jag håller med. Tycker min i4 står sig ytterst väl i elbilsegenskaper. Det enda klagomålet är innerutrymmen om man är full bil.
Laddning bräcker fortfarande många alternativ som släpps nu och räckvidden håller sig ännu. Att laddkurvan förbättrats och förvärmning förbättrats via mjukvara håller den pigg.

Men en första gen id3 eller id4 känns absolut stenålders det håller jag med om.

De nyaste Zoe har 52 kWh och dito Leaf upp till 62 kWh. Däremot är väl snabbladdningen inget att hänga i julgranen. Att bunta ihop dem med skämtbilen C-zero med släktingar känns inte så rättvist.

De hade upp till kring 40 kWh före det största batteripaketet blev tillgängligt, vilket är ganska långt ifrån under 20. Det har ingen av haft ens från början. Det lägsta hos Zoe är 22 kWh och Leaf 24 kWh. I det senare fallet får du dock köpa första generationen med den lite märkliga designen för att få ett så litet batteripaket. Zoe fanns med antingen 22 eller 41 ett tag däremot.

Finns i.o.f.s. en annan viktig aspekt varför elbilar med bara ett par år på nacken känns rejält "gamla" idag.

En sak som med tiden rimligen kommer hända är att elbilar blir mer pålitliga jämfört med ICE. Argumentet varför det rimligen måste bli så har stöts och blötts i detta tråd redan.

Men statistiken visade initialt en annan bild, bl.a. Tesla låg i absoluta botten vad det gällde antalet fel. Och när de "andra" började få ut rena elbilar visade sig att Tesla inte stack ut på denna punkt.

Var jag kunnat läsa mig till har det blivit rejält mycket bättre med tiden på den punkten. Så känns rätt "sådär" att köpa lite äldre elbil, den får i så fall vara rejält billig.

Har man bakhjulsdrivna versionen (åtminstone en äldre modell) så har man ju en laddkurva som ger över 100kW upp till i princip 80%, och 130kW en stor del av vägen upp dit. Inte toppklass men inte alls uselt. Förvärmningens frånvaro är det stora problemet med bilarna.

Såg att Tesla erbjuder modell Y till 0% ränta nu. Hur länge är den räntan aktiv under en avbetalningstid på säg 5 år? Är det 0 i ränta och ändras uppåt med marknaden eller hur funkar det? Någon som vet?

Jag vet att för en månad sedan hade de 0.74 FAST ränta under hela perioden!

Hur det är med denna nya 0 ränta vet jag inte.

Det är endå galet! Räntorna ska ju ner mer nu, Så då skulle man ganska eneklt under 1-2 år iallafall ha 0 ränta!

Så här står de på Teslas web, så jag tolkar det att det är fast ränta på 0%

Jag är lite sugen på en Privatavbetalning på Tesla Model Y 0% ränta, 1500mil/år, 110K kontakt, och sedan 4 310 kr /mån med ett restvärde på 53%.

Ingår serviceavgifter eller tillkommer det när man kör privatavbetalning? Och annars vad ligger de 3 första serviserna oftast på pris?

Vi har ju fler Teslaåkare i denna tråden än aktiva användare för swec Foldinglag Nån kan väll kläcka ur sig lite kostnader för Tesla service?

Inga serviceintervall finns på Tesla, utan man lagar något om det går sönder. Så det finns inga löpande kostnader knytet till ägandet bortsätt från slitagedelar och spolarvätska.

Jag gjorde exakt samma upplägg som dig fast på en Model 3, notera att körsträckan du väljer endast påverkar restvärdet, så jag satte körsträckan till 1000mil/året trots att vi kommer köra mer, men bara för att få en låg månadskostnad.

Då var det dags för oss att köpa elbil, trött på servicekostnaderna och nuvarande bilen har strulat en hel del så nu när garantin går ut i december är det dags att byta. Vi har ett barn och inga planer på flera så behöver ingen överdrivet stor bil, har testkört Polestar, Model Y och ID 4 GTX. Teslan kändes absolut bäst, trots att mycket är plastigt så hade man bäst sikt ut från bilen och dottern satt riktigt bra med barnstolen i baksätet så det tillåter att hon åker baklänges längre än i de andra.

Borde kunna åka väldigt billigt i några år, speciellt om vi flyttar tillbaka till Sverige då man får ta med bilen moms/tullfritt som flyttgods. Priset här i Norge för en Model Y performance med vinterdäck och cherry red blir 570k medans motsvarande i Sverige landar på 750k. Enda haken är att man inte får sälja första året i Sverige men det hade vi nog inte tänkt göra ändå så det kvittar.

Kommer bli typ samma kostnad som våran Passat från 2019, halva priset på all trängselskatt (betalar typ 3500 kr i månaden nu), knappt någon servicekostnad och helt gratis "drivmedel" då jag laddar helt utan kostnad på jobbet.

Någon modell vi har missat som kan vara värd att provköra innan vi slår till?

Tesla har inga krav på återkommande service. Men de "rekommenderar" att man byter luftfilter till kupén , samt smörjer bromsarna vartannat år. Jag beställde luftfilter direkt från Tesla och bytte själv på en halvtimme, samt lämnade in den hos Tesla för smörjningen. Filtren kostade några hundralappar, smörjning av bromsar gick på 1375:- ink. moms.

Det är en rätt bra idé att sköta bromsarna. Man använder dem väldigt lite, tack vare att det är så pass stark regenarativ inbromsning från motorn bak. Det är tråkigt om bromsarna rostar ihop.

Du får dock räkna med att alla pengar ändå ska ut i slutändan. Den lägre månadskostnaden får du ju betala för i alla fall sen, i och med att restskulden blir högre. Om man föredrar att betala ut pengarna månadsvis eller ha mer pengar kvar i skuld efter att lånet löper ut är såklart upp till var och en. Men tänk på att den 0% räntan är knutet till detta initiala lån. Så om du bestämmer dig för att ha kvar bilen efter 3 år och lägger upp ett nytt lån på restskulden så kommer du få "vanlig" billåne-ränta på det.

Jag har nyligen slagit till på en id7 tourer gtx just pga stora utrymmet där bakåtvänd bilbarnstol med lätthet går in bakom föraren. Kanske något att titta på?