Ford Focus problem.

1. Krokig/trasig krängningshämmare.
2. Dåliga bussning länkarmarna
3. Glappa styrleder.
4. Trasiga fjädrar/dämpare.
5. Däcken ej åtdragna.

Visst kan säkert vara servon men min erfarenhet är en bil som kränger höger vänster av sig ajälvt mer troligt ett glapp nånstans i hjulupphängning antingen fram eller bak.

Slitna hjullager. Hissa upp ett framhjul i taget och testa om det glappar, både sida till sida och upp/ner.

Drar bilen åt ett håll under accelration och andra hållet när du släpper upp gasen/motorbromsar är det glapp i framvagnen.
Kan vara dålig spindelled, bussningar till länkarmar eller liknande. Är ju något som de annars på besiktning hade upptäckt också.

Köpte du bilen av firma är det bara att åka tillbaka med bilen och så får du stå på dig att de ska åtgärda problemet. Undet förutsättning att tex hjulen du köpte bilen med sitter fortfarande på, så du inte monterat vinterhjulen och problemen började uppstå. Om nu inte vinterhjulen följde med köpet.

Mycket av det som nämns i form av glapp o dyl fastnar ju i en vanlig besiktning om inte besiktningsmannen är helt plakat eller en enastående mutkolv. Det går ju även att göra en motsvarande statuskoll istället för en riktigt besiktning om bilen är utanför besiktnignsperioden.

En kollega hade samma problem med en passat, gungade och slirade över hela vägen. Dom hittade inget fel, men visade sig tillslut att det var fel dimension på däcken till dom fälgarna. Så be en däckfirma kolla så att däcken är schyssta och har rätt dimension.

Låter som hjulinställning på dom bilar jag haft. Dock kan det vara lämpligt att man byter en del i framvagnen innan en sådan görs. Om du tittar på framdäcken så kolla om de är jämnt slitna eller om det ser ut att vara en ojämn förslitning.

Har du inte tummen mitt i hand så byt ut spindellederna och krängningshämmare själv. Sedan lämnar du in den för hjulinställning

Jaså det tycker du. Det är inte miltalen som avgör när det är dags för sådant. Snarare körstil och ålder. Om bilen är från 2015 så bör gummit på damaskerna blivit lite sprött och fettet stelnat. Då brukar toleranserna öka och hjulinställning bli lite fel. Om det är hjulinställning så beror det oftast på något.

Det lät som hjulinställningen är fel och spindelleder och krängningshämmare är kaffepengar om man byter sådant självt. Sedan finns det "pekkas" i göteborg som gör hjulinställning på gammalt hederligt sätt med pris därefter. Annars brukar det kosta rejält med stålar om dom skall göra en hjulinställning med laser och sådant.

Då kan man ju passa på att byta förslitningsdetaljerna INNAN man bekostar en hjulinställning. För byter man senare så kommer man åka på en hjulinställning igen.

beror ju lite på hur glappt det är om det fastnar på besikningens skaktest.

men brukar inte behövas mycket glapp förrän bilen börjar dra åt nått håll och oftast märker man det själv före besiktningsmanen som max åker runt i den i 2 minuter på parkeringen efter att ha skakat på den i typ 20 sekunder.