Elbilar - Tråden för intresserade

Har nog äntligen hittat elbilen för mig (och ja detta är bara koncept men själva formen lär nog kvarstå åtminstone), skulle få göra kompromisser här och där om jag beställt idag (Mazda 6e eller Tesla Model 3 kommer närmast men båda har en del saker jag ogillar) men detta prickar rätt:

Tillverkning i europa är också positivt.

Jag säger Don't hold your breath så att säga
En ren designskiss, helt utan möjlig teknisk implementation, B stolpar saknas, suicide doors lär de ta bort, fronten har inga ljus fram, osv osv.
Jag tror du kommer få kisa ganska hårt på ev produktionsmodel för att den ska se ut såhär

Lifepo4 som är samma som lfp ock brukar klara mellan 2000-6000 laddcykler och betydligt färre om du kör slut på dom helt.

Man laddar fullt för balansering av cellerna, bmsen har väldigt bra koll på vad som går ut och in i batteriet.

Småladda ofta påverkar negativt pga. kemin..
Detta har jag fått av egna tester jag gjort i min yrkesutövning då jag arbetar inom fordonsindustrin med just batterielektriska fordon, men det finns tester online att leta upp om man är nyfiken på detta..

100% säker... korta(tänk 10% ner och sedan 10% upp igen) cykler med just kemin som finns i LFP batterier... för NMC batterier är det tvärt om.

Jo det är ju självklart det du skriver men vissa tillverkare är ofta närmare sina koncept i produktionsbilar än andra. T.ex. konceptet för Ioniq 5 är väldigt lik produktionsmodellen, med det sagt så visst förstår de flesta att saker som limegul fönster och dendär bakspoilern och baksätet, suicide doors, mojängerna kring ratten osv kommer inte att komma till produktionsmodellen. Bra så för vill ju inte ha dessa heller ha suicide doors eller limegula fönster och bakspoiler (nå lite fräscht ser det ut kan jag nog hålla med om). Men iallafall formen lär väl kvarstå. Sen påstod ju huvuddesignern redan att ca 80% av konceptet kommer kvarstå så det handlar nu mera om att fixa till de detaljerna som inte uppnår kraven på trafiksäkerhet osv.

Det som jag gillar med denna är bl.a:

- Icke-SUV
- Sportig hatchback design (min personliga favorit, dvs "hot hatch" modeller som dött lite bort på senare år för att inte tala om bland elbilar...)
- Fokus på körergonomi/säkerhet, dvs fysiska knappar, skärmen som är lite högre upp närmare synfältet (medvetet försökt minska på aspekter som undviker att föraren behöver titta ner)
- Rymlighet inuti trots dess kompakta format (troligtvis klassledande i jämförelse med andra bilar i liknande storlekar, VW ID3, Cupra Born osv)

Denna bil fyller ett stort tomrum, visserligen tävlar väl Cupra Born t.ex. i samma kategori litegrann men tycker känns som någon gammal relik i jämförelse med denna och inte aktraktiv i priset heller skulle jag påstå för vad man får. Förutspår stort intresse i europa för denna ifall priset är rätt som jag tycker borde va typ nånstans realistiskt sett 40.000~42.000€ / 400.000~420.000 kr för basmodellen (är säkert troligt att det kommer vara 400V laddning i skillnad mot 800V för Ioniq 5 för att hålla kostnaderna nere).

Ja håller med om att den ser bra ut, men jag är väl lite mer pessimistisk av hur mycket av det som kommer i produktion, men vi får väl se om ett drygt år eller så
jag hoppas också på en riktig "hot hatch" variant, hittills tycker jag alla mindre elbilar missat målet där, Cupra hade ju en chans med Born, men är ju bara en snyggare ID.3 , prestandan är mer eller mindre densamma (och IMHO snålt tilltagen )

Ja exakt mina tankar också. Det som återstår att se också va gäller Ioniq 3 är att hoppas de får någorlunda till körkänslan också, det har väl inte varit Hyundais starkaste kort hittills (Ioniq 5 N är väl acceptabel pga alla inställningsmöjligheter men är fortfarande ganska så stor och klumpig bil dock) men man tycker vore synd att ta fram en sånhär bil och inte försöka satsa lite extra där också. Kommer väl troligtvis en "N" variant av 3:an också i något skede gissar jag men den blir nog lite för dyr för min budget iaf så hoppas vanliga 3:an kan ge skaplig körkänsla också. Det ryktas om en lansering Q1 2026 redan dock och kanske skickas till kunder om ca ett år och att testversioner av tidigare produktionsbilar lär finnas redan så kanske inte tar alltför länge förrän nån spyshot dyker upp.

Skrivit flera gånger: vi är ju på det stora helt väldigt nöjd med vår XC40 Recharge. Nämner bara att vi har reagerat på att den, vintertid (inga problem sommartid) så blir man helt klart påmind om att det är 2,1 ton man rattar runt. Det är inte en lika bra vinterbil som min gamla trotjänare, men det gör Volvon inte dålig (Subaru har många gånger fått beröm för sina vinteregenskaper).

Var övertygad att du om någon skulle fatta gliringen. Var ju rätt mycket rabalder i våras efter att dels Musk gav sitt stöd till AfD i tyska valet och givet att han rimligen måste vara drillad i att hantera media blev det rätt obegripligt när hans högerhand åkte lite väl rakt ut ett gäng gånger på ett politiskt möte.

Visa innehåll

Var rätt många memes likt dessa månader efter detta

Nästa bil lär med väldigt stor sannolikhet bli en elbil för egen del. Har bra infrastruktur redan nu med hemmaladdare både i BRF:en hemma (underlättar att få saker gjorde i en BRF om man är ordförande...) och i sommarhuset.

Är ju kul att det händer så mycket på EV-front:en, men det gör också att i alla fall jag inte har någon brådska att skaffa en EV privat (Volvon är frugans tjänstebil). Modellerna från 2020 och tidigare känns redan rätt "gamla" på flera sätt + de inte verkar ha jätterolig statistik från bilprovningen, Tesla står ju ut rejält där i negativ bemärkelse (och det är långt mer fel är halvljus som pekar upp i himlen).

Vad det gäller det politiska. Alla gör som de vill, själv har jag inga planer på att undvika vare sig Tesla (det är Elon, inte bilarna, som är idioten) eller "kinabilarna" (bara inse fakta här, de lär bli allt mer dominerande inom EVs, även Elon pekar ju på hur kritisk kinesisk teknik redan är). Allt annat lika skulle jag i.o.f.s. nog ändå föredra Europeiska modeller.

Sen är jag inte riktigt med på hur XC40/EC40 skulle vara onödigt tunga när Model Y väger ungefär lika mycket. Elbilar är tyvärr tyngre och är bara hoppas det blir lite genombrott i t.ex. solid-state batterier eller liknande som kan hjälpa upp det.

Y är en större bil än XC40, nog bara det som de anmärks på i jämförelsen.

Jag är i alla fall sjukt intresserad och om det stämmer så sitter du på ett rejält scoop. Du kanske borde kontakta svenska nyhetssajter med infon? Men dela gärna här också såklart 😇

Hoppas att EX60 ändå lyckas nu efter att GLC och X3 redan kommer att börja säljas när EX60 bara visas upp.

Känns som EX60 är ett halvår försent.

Ja, speciellt iX3 tror jag blir en jäkligt hård nöt att knäcka. Snabb laddning, rejäl WLTP räckvidd och troligtvis konkurrenskraftigt prissatt när det kommer lite mer ”vanliga” modeller, nu finns ju bara ”största motorn” att välja på - och inte ens den är skitdyr.

Japp X3 verkar riktigt fin!

GLC får däremot luftfjädring som standard så skulle den ha samma pris som X3 hade jag kört på den, även med 100 km mindre räckvidd.

Åh fasen! Ja, det kan locka. Men jag tror (ren spekulation från min sida) att GLC blir dyrare än iX3. Jag har en övre gräns att förhålla mig till på jobbet - och det behövs inte mycket mer än iX3 för att den ska hamna över gränsen med lite extrautrustning.

Nja det stämmer väl inte, AIRMATIC finns i Dynamik- och komfortpaket, sen om det blir ett standard paket i Sverige återstår att se.
Sen fördelen är att det går att få en GLC med luftfjädring, tror inte det går att få på X3.

Nästan en elbil(hybrid) iaf. Nya XC70 tror jag starkt på. 20 mil på el enligt WLTP är kanske den perfekta räckvidden.

Volvo EX60

Om allt detta stämmer, speciellt priset på runt 600k så kommer EX60 bli en bra deal.