Hur ser polisen på elsparkcyklar över 250W?

Som med det mesta, om folk sköter sig ser jag inga problem med det.

Precis, höjd självrisk är något vissa bolag tillämpar, men inte ens i närheten av samma sak som att man blir utan ersättning.

Lätt hänt ^^

Nej, jag missförstod inte. Poängen är att det du frågar efter finns ju i princip redan.

Om jag förstår dig rätt så tycker du att personer som har en grundläggande kunskapsnivå skulle kunna få köra fordon som går lite fortare än 20km/h och har en starkare motor än 250W. Du tycker inte att vem som helst ska kunna köra de snabbare fordonen, och du tycker också att man behöver förstå att man inte alltid maxar och bränner i 30km/h genom en lekplats i ett bostadsområde. Detta finns.
- Moped klass 2 kräver att du är 15 år, går 8h utbildning och gör ett prov. Du får du köra ett fordon som går i 25km/h och har en effekt på 1kW. Detta kostar från ca 2000kr.
- Moped klass 1 kräver ett mer regelrätt körkort och är dyrare. Du får du köra ett fordon som går i 45km/h osv.

För styrkan och problemet hos de oklassade fordon som säljs idag är att om de håller sig till 20km/h och max 250W så får vem som helst framföra dem. Det krävs inget trafikvett eller dokumenterad kunskap över huvud taget. Man kan fråga sig om alla över huvud taget kan hantera detta, men det är tillåtet.

Förutom att ett förarbevis för moped klass 2 är lite dyrare än "några hundra kronor" så finns det inget som hindrar att visa att man har större kunskap och bli godkänd för det. Det enda kravet är att man måste vara över 15. Resten går ju att lära sig. Många är dessutom godkända på förhand för att man var över 15 år när lagen ändrades 2009 eller för att man har ett annat körkort. Jag kan inte tycka att det är fel att man faktiskt får göra ett prov för att visa att man kan trafikregler innan man blir godkänd för bättre fordon, och jag tolkar inte heller det du skrivit som att du är emot detta.

Problemet är ju istället att inga fordon säljs. Det finns vad jag vet inga elsparkcyklar som är klassade som moped 1 eller 2. Jag vet inte exakt vilka krav som finns på dessa mopeder och varför tillverkarna inte klassar fordonen som moped, det får vara upp till dem. Men regelverket finns, vi använder bara inte det.

Olovlig körning ger inte indraget körkort i 2 år. Normalt är 4 månader. Åtminstone när jag torskade på en trimmad moped 2014(?).

Jaha, det var otydligt skrivet av dig. Visst att Hyrsparkcyklarna missköts, men thats it. Allt är grymt bra med privatägda elsparkcyklar, förutom skade/dödsrisken.

Jag tycker att det du ursprungligen skrev var en riktigt hänsynslös jämförelse mot drabbade.
Misskötta hyr-elsparkcyklar, krig och dödlig pandemi?

Det är bullshit att alla elsparkcyklar är ett problem. Låt företagen som hyr ut sina produkter ta smällen och tvinga fram en lösning. Bästa sättet är att ge företagen stora feta böter om användarna missbrukar, då lär det dyka upp snabba "skötsamma" lösningar hos företaget/slutanvändaren.

Bortkastade skattepengar och meningslöst att rikta polisresurser att gå bärsärkargång ute på stan när människor börjar ta vuxna beslut att välja bort bilen och bidrar till bättre hållbar miljö.

Låt folk "zippa" fram i stan, komma ut och välja bort bekväma bilen, även fast det är större skaderisk än att åka i bilen. Helt bortkastade resurser att straffa folk tillbaka att köra korta sträckor med bil.

Det enda som bör vara straffbart är att framföra sitt fordon vårdslöst bland människor och inte visa hänsyn.

Det beror helt på dagsformen hos handläggaren på transportstyrelsen som handskas med ditt fall.
Har han en dålig dag blir det en lång period!

Det beror på hur den skrivs in i beslaget, finns lite olika alternativ som tex "genom brott förverket, "för att påvisa brott".
Om man bara kryssar i "för att påvisa brott" så lämnas den tillbaka.
Men troligtvis kommer den att förverkas

Vi tycker någorlunda lika kring om elsparkcyklarna. Ett hjälmkrav är en bra utveckling. Jag skulle gissa på att det är svårt att ta bra beslut när tekniken är så pass ny och marknaden är omogen.
Vilken maskin lagstiftar man efter när ett väldigt brett utbud av mindre genomtänkta kassa microhjul-scootrar och välbalanserade bamsehul-scootrar finns? Man ser på alla som ett enda slags fordon och ser på worst case scenario.

Sen när förespråkar du för/emot befolkningen? Det har inte rört upp en enda negativ känsla hos befolkningen.
Har aldrig hört något negativt om elscootrar, endast att hyrscootrar parkeras hänsynslöst och att förare kör med mobiltelefonen framme och orsakar olyckor. Det är individen som orsakat olyckan och arga känslor hos befolkningen, inte elscootern.

Det är långt ifrån arga känslor hos befolkningen med elscootrar och får inte jämföras med Ukraina eller pandemin.

Och btw, jag tycker det är kul att analysera och diskutera Inte ett dugg upprörd!

Oj!

Dåligt rättssamhälle och rättssystem med sådant totalt godtycke hos både myndigheter och polisen. 😕

Jag håller med att man måste skilja på elsparkcyklar som ägs och körs (oftast) på landet i villaområden mm. och de hyrsparkcyklar som hyrs ut och körs (ibland oansvarigt) inne i städerna och ofta parkeras lite slarvigt (och tom. slängs i vissa fall).

Brukar undvika att alls tjafsa med myndighetspersoner. Vare sig i Sverige eller andra länder. Tänker att om man själv uppför sig vettigt, uppriktigt och artigt så fungerar det bättre i dialog med de flesta människor, inklusive de som är myndighetspersoner (även om självklart inga garantier finns att man inte kan bli dåligt behandlad trots det).

Så tror inte jag skall starta med något annorlunda nu.

Tror absolut att både korruption, godtycke, maktmissbruk och rättsosäkerhet är säkert värre i många andra länder, men ändå tråkigt när det sker även här. Det är aldrig bra eller positivt med sådant.

Nej. De har självklart riktlinjer och anser man att de har gett en för lång återkallelse så kan du överklaga beslutet så hamnar det hos förvaltningsrätten.

Personbilar har väl ingen gräns på kW? Verkar gå fint.

Det är ganska många som kör för fort och/eller väldig dåligt med bil också.

Nä men Moped och MC med A2 kort har begränsning. Lär ju vara samma för nåt som klassas som cykel då.
Hur vore det om en Moppe ska ha säg 350KW. Men en Cykel skulle kunna ha 3000KW? o.O

Exakt! Precis min poäng jag ville göra. Håller med fullständigt.👍

Har aldrig pratat om trimning. Pratar om den effekt som fordon är byggda från fabrik och specificerade/konstruerade för.

?

NU känns det fortsatt helsnurrigt. Känns som du dragit i gång något sidospår om trimning, som inte är det som jag varken diskuterat eller ställt någon fråga kring.

Jag talar alltså inte om att ändra effekten själv i efterhand.

Finns inte en övre max effekt som tillverkarna av personbilar inte får överskrida, är min poäng.

Elcyklar som går i 25 km/h (max 250 1000 Watt) med assistans som såldes 1 januari till 21 november 2016 har hjälmkrav, men då cykelhjälm av någon anledning även om det i övrigt klassas som klass II. [Edit: De som säljs idag klassas som cykel]

"Elcyklar" som går i 45 km/h är ju klass I-mopeder (är ju mopeder med trampor) och då är det samma regler som andra klass I-mopeder. Dessa finns med alla typgodkännanden och är möjliga att registrera och köra i trafiken, så lite förvånande att de fordon utan trampor som inte vill se sig som en vanlig moped inte klassar sig som klass I-moped så folk får köra dessa – utan istället ska de köra dessa olagligt och på trottoarerna. Klass I-mopeder får aldrig framföras på cykelbana. Hade varit hur lätt som helst för Polisen att kontrollera, ser de ett fordon med registreringsskylt på cykelbanan är det bara att bötfälla.

Båda typerna är inget att ha om ni vill hålla er på cykelbanan [Edit: är nog svårt att hitta de som klassas som klass II idag], de som klassas som klass II får inte framföras där tilläggsskylten "Ej moped" står. Båda kräver antingen förarbevis (om du är ung) eller AM.

Ska man pendla så är det nog bättre med elmotorcykel.

S-pedalec kräver alltså godkänd motorcykelhjälm/speed bike-hjälm och klarar att registreras som klass I-moped.

Förvånande att ingen vill registrera elsparkcyklar som klass I när de gör det med cyklar, i Lag om vägtrafikdefinitioner finns det inget om trampor eller säten i definitionen av klass I-moped. Tycks vara att det enda de behöver ta hänsyn till är "1. två hjul samt en nettoeffekt som inte överstiger 4 kilowatt," samt 45 km/h då. Så varför klarar cykeltillverkarna detta, men inte de andra spelarna?

Tillverkarna är ointresserade av att göra nått som ska betraktas som ett transportfordon i stället för ett lekfordon, dessutom så skulle de ju inte få framföras på samma ställen och om de är reggade är det ju lätt att se att de är på fel plats eller att föraren inte har hjälm.

Det är skillnad på cykel med elassistans och cykel med elassistans...

Cykel med elassistans upp till 25km/h (250W), dvs, det krävs att man använder pedalerna för att motorn skall hjälpa till är klassad som cykel och har endast hjälmkrav om föraren är under 15år.

Cykel med elassistans upp till 25km/h (1000W)
Från 1 januari 2016 tillåts en ny typ av moped klass II. Den ska ha trampor och en hjälpmotor med en högsta effekt på 1 000 watt. Motorn får endast ge ett krafttillskott upp till och med 25 km i timmen. Det räcker med cykelhjälm för att få köra just den här mopedtypen.

Den stora frågan är hur de ser skillnad på dessa utan noggrann inspektion.