Hur ser polisen på elsparkcyklar över 250W?

Ingen bryr sig. Använd sunt förnuft och åk inte snabbare än du kan hantera.

Någon skrev på ett annat forum en gång att man skulle köpa alla möjliga skydd för att man garanterat kommer trilla. Jag åkte 500 mil+ i storstad och var aldrig ens nära att trilla eller skada mig på något sätt.

Sunt förnuft.

Det största problemet är att det blir problem om något händer.
250w = cykel och lagar/regler därtill.
300w = inte klassas som cykel men samtidigt inte klassad som moped. Dvs ingemansland och den får inte framföras på allmän väg.

Så kör lagligt (250w) om du vill gå som cykel.
Annars skaffar du en som klassas som moped med försäkringar osv som krävs.

Min poäng är:
Har man viss fallenhet för balans, åka skateboard/snowboard/skidor och håller sig till rimliga hastigheter och borta från bilar och annat farligt så är det ganska svårt att fullkomligt slå ihjäl sig på en elsparkcykel. Har man inte det eller inte applicerar försiktighet så kan man säkert trilla varje dag. Jag har exempelvis aldrig knäckt en telefon-display men jag lagade samma killes telefon två gånger samma dag en gång i tiden när jag jobbade med sådant.. En del är klantigare, oförsiktigare och oskickliga på vissa saker helt enkelt. Man bör hålla sig inom sina egna begränsningar. 15% av befolkningen är iblandad i 50% av trafikolyckorna exempelvis. Det är inte bara "otur".

På flera år nu finns det ett fåtal dödsfall (och åtminstone något av fallen blev man påkörd av bil). Hur många har dött på cyklar/MC/promenad under samma tid? 2018 omkom 34 gångtrafikanter exempelvis i kollision med fordon (ja, fler går än elsparkar, men ändå..). Så så himla arrogant tycker jag inte det är att anse elscootern som ett relativt säkert fordon givet att sunt förnuft appliceras.

De som oroar mig mest är inte de som ser stabila ut 5 km/h över gränsen utan när man ser folk som knappt klarar av att balansera på scootern överhuvudtaget eller åker 3st på samma... Egentligen samma i biltrafiken också. Inte så oroad att någon ligger 10 km/h över gränsen när folk konstant genar ut framför mig över heldragen linje..

Vet inte hur det ser ut nuförtiden men åkte dagligen i typ 1,5-2 år rakt genom Göteborg på min M365 med borttagen hastighetsspärr till jobbet. Har också åkt förbi Polisen X gånger på hemmabyggd elektrisk skateboard (2 kW+ effekt) och ingen har någonsin varit intresserad av att stoppa mig ens för att ställa en fråga.

Men absolut, man får ta det väldigt försiktigt. Bränner man rakt in i en bil eller cyklist så finns såklart risken att man på ett eller annat sätt får sota för det och 30 km/h vs 25 km/h eller 250W vs 300W gör ingen vidare skillnad. Enklast att hålla sig inom ramarna bara.

Utan att se till lagarna, varför handlar en så stor del av diskussionen om specifikationer och fordonstypen, och inte om förarna?

Har själv körkort och vill påstå att jag är mer insatt i trafikregler än många som man ser i trafiken. Brukar åka egen elsparkcykel för sträckor på några kilometer då och då. Oftast är jag den enda som stannar vid rödljus, när alla cyklister och elsparkcykelförare helt ignorerar det och flyger förbi mig. Detta har absolut ingenting med fordonstypen, maxhastighet eller effekt att göra. Det är en fråga om att ha något vett i huvudet och inse att rödljusen finns där av en anledning.

Angående maxhastighet ser jag ingen logik i att ha en strikt begränsning på lägre än 27-30 km/h. Det finns situationer då allting snabbare än gånghastighet är olämpligt, medan det i andra situationer skulle innebära minimal risk för någon som är bekant med fordonet att köra i 26 km/h. Detta är någonting som föraren måste bedöma själv och inte någonting som kan lösas med strikta hastighetsbegränsningar (om de inte är typ 4 km/h då). Över 30 km/h ställer jag mig dock tveksam till att det i några situationer kan vara säkert att framföra sig i ett oskyddat fordon.

Detsamma gäller motoreffekt. För någon vecka sedan tyckte någon gubbe att det var en genial idé att gå rakt ut i vägen mot rött 2 meter framför mig (var kanske 30 cm ifrån att bli påkörd). Rätt så säker på att han hade en motoreffekt på 0 W, men det hindrade honom inte från att gå rakt ut i vägen framför en bil.

Vad är det som rör upp dina känslor med elsparkcykel i din mening? Måste vara ett sjuhelvetes trauma eftersom det är likställt massförstörelse i form av sjukdom och krig där människor dagligen förlorar sina nära och kära.

Sannolikt förlorar inte alla elsparkcykel-förares familjer sin familjemedlem varje dag, städer sprängs inte bort och det bidrar inte till dödliga sjukdomar. Det minskar på buller och avgaser = positivt i stadsmiljö och för min del vistas jag utomhus bra mycket mer än tidigare, vilket öppnar upp för fler interaktioner utomhus!

De sista 5km/h fick mig att ta steget att förändra min trötta ovana att åka bil överallt. Hoppas fler vågar ta steget. Är skitkul och gött att glida fram i stan.

Det finns nästan ingenting man kan påverka i livet mer än sig själv, externa faktorer sätts rätt ofta av andra övernaturliga krafter eller drivande, ibland mäktiga, individer.

Jag håller med. Jag tror inte fordonen är det stora problem utan förarna. Kör man bara vettigt så är det inga problem. Det finns väl en evig diskussion i princip överallt hur mycket folk hatar cyklister - men inget prat om att bannlysa alla cyklister vad jag vet.

Själv har jag ungefär kört ~300 mil med min elsparkcykel i Umeå och tycker det är bland de bästa köp jag gjorde senaste åren. Jag gjorde allt i min makt för att vi med elsparkcykel skulle få ett bättre anseende - svårt att veta om man lyckades eller inte.

Mindre elsparkcykel nu tyvärr när man flyttat ut från stadskärnan - saknar det lite faktiskt.

Ja, jag är inte helt rökt som man vill få det att låta i den här tråden.

Poängen var, som jag redan förklarat att farorna med att åka el scooter, om man innehar balans-sinne av någorlunda normal sort, sunt förnuft, självinsikt och försiktighet inte alls så farligt som en del inklusive media vill få det att låta.

Och bälte vs hjälm+knäskydd+armbågsskydd+ryggplatta+.... osv är och kommer aldrig vara jämförbart. Hade alla dessa skydd funnits på samma smidighetsnivå som att klicka i ett bälte så hade jag varit än mer benägen att använda allihop, alltid. Någonstans går gränsen annars får vi skum-vaddera allt och åka rulltrappa i köpcentrum med hjälm.

Som jag sa till en kompis som jobbar på sjukhus angående cykelhjälm. Jag ville få det till väldigt osannolikt att nykter på lågtrafikerad cykelväg i 20 km/h tappa kontrollen och slå sig, allra helst om man är van typ mountainbike-cyklist. Han tycker man alltid ska ha hjälm för *risken* att trilla alltid finns. Jämför detta med att åka bil. Alla har bälte och ser det som en självklarhet, men varför har inga bilar "roll cage" och varför kör man inte med hjälm? Jo, någonstans så får det bli en balans mellan risk och kostnad/komplikation. Var man drar den gränsen är inte alltid självklart.

Jag hade förmodligen gillat att köra MC men i det fallet hade jag varit genuint orolig att slå ihjäl mig och därmed velat ha precis ALLA skydd, men att åka runt med alla skydd vore att komplicera det hela till sådan grad att det skulle suga ur en stor del av smidigheten och känslan när man åker runt i 13 lager kläder och skydd i 27 grader och sol. Därav kommer jag förmodligen aldrig skaffa MC kort just för att det saknas den här rimliga avvägningen man är ute efter.

Jag är mer rädd att mina gamlingar till mor och farföräldrar slår sig ordentligt när de är ute och cyklar med hjälm än om jag är ute och cyklar försiktigt utan hjälm. De har svårare att hoppa av cykeln, svårare att väja, sämre reaktionsförmåga och balans. Vägs alla de riskerna upp av en hjälm? Jag vet inte. Egentligen det jag velat komma till hela tiden, skydd är en del men någon med alla skydd och dåliga förutsättningar/riskbeteenden i övrigt är förmodligen mer benägen att fara illa än en stabil med gott konsekvenstänk.