Elbilar - Tråden för intresserade

Han går igenom breddens betydelse på förbrukning, hur mkt rullmotstånd i själva gummit påverkar samt att om båda dessa parametrar inte ändras så är dimension (samma rullomkrets) den största energiboven när det kommer till räckvidd.

Fick känslan när jag läste längre upp att 20" inte har så stor inverkan på räckvidd men i detta fall på en Tesla M3 så förkortade man räckvidden med 15% när man gick från 18->20"

Kan vi bara hoppa över ditt personangrepps-trams?

Jag har delat med mig av min erfarenhet och upplevelse av däcken, det finns inget att rätta där. Jag har försökt vara tydlig med vilka förutsättningar som funnits kring min upplevelse, sen får var och en avgöra om det är relevant för sin egen del eller ej.

Det börjar bli sandlådenivå på detta. Vi kan väl bara avsluta med att alla "professionella" testare sällan har en 1-10 lista som ser likadan ut, det finns en anledning till det.

Jag brukar köra ungefär samma taktik som dig. Det slår sällan fel att första frågan är "Hur långt kommer du på en laddning?". Jag har självt varit där och ställt precis den frågan

Jag svarar oftast konkret på frågan, men ställer också ett par motfrågor: "Hur många gånger per år reser ni längre än 20mil, 30mil, 40 mil?", lite beroende på svar så följs det upp av "När ni reser långt, hur ofta stannar ni och hur länge brukar ni stanna?". Det brukar ganska snabbt visa om räckviddsångesten är befogad eller ej

Jag upplever att det är många som inte heller har koll på utbudet av laddstationer/laddplatser, de blir ganska chockade när de ser exempelvis Chargefinder-kartan.

Mycket (eller nästan allt) motstånd mot elbil bygger på okunskap, kan ju bara ta mig själv som exempel.
Jag var helt klart inte intresserad av elbil för 2 år sedan och menade att räckvidden inte räcker till och risken för att batterierna inte håller var för stor.
Sen för ca 1 år sedan började bensin priserna krypa upp och jag började titta lite på el/hybrid bil och hur det verkligen funkade, inte helt övertygad blev det en beställning sommaren 2021 av en hybrid som jag nu kört i 6 månader.
Under denna tiden har man satt sig in mer och mer vilket gjort att nu har jag redan börjat planera för att gå över till ren elbil så fort som möjligt utan att göra något ekonomiskt dumt.

Sen finns det vissa personer där elbil helt enkelt inte passar pga deras förutsättningar, men det är betydligt färre än vad många tror.

Ah okej, tack för input! Verkar som att Mustangen inte vill ha mer än 245 i bredd, lite förvånad faktiskt. Fick fram Michelin Pilot Sport, men inte EV-versionen.

Såg att Vi Bilägare hade rekommenderat Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 SUV XL som god 2a i sitt SUV-test för 2 år sen, gott prestandadäck som är tyst. Goodyear är ju en av dom stora och borde fungera bra tänker jag. Nr 1 var ju Pilot Sport från Michelin

Håller absolut inte med, miljö är en mindre anledning till varför jag gick över till elbil. Ekonomi var en större del. Bara för att jag har råd med bensinen betyder inte att jag inte föredrar ett billigare alterantiv. Sen kommer ju andra fördelar som du själv nämner plus att det är ruskigt mycket roligare att köra elbil

Jag har ju en generell inställning att var och en får göra sina egna val i livet och att jag bara kan dela med mig av mina erfarenheter, debatten är ganska meningslös i ett fikarum eftersom prioriteringarna styrs på politisk nivå ändå. Sen går det ju rätt fort att känna av om personen man pratar med har ett öppet sinne eller bara är ute efter att hävda sig.

Men ja, chargefinder-kartan och slå in ett exempel i ABRP räcker ganska gott. Slår jag t ex in en resa på 60 mil längs E4 så står det att jag behöver snabbladda i en kvart varannan timme, sen får de själva resonera om de kan acceptera det eller inte.

Frågar någon om husvagn säger jag att jag själv skulle vilja ha runt 130 kWh batteri för att orka hålla på, det ger ungefär 20 mils räckvidd. Det är också skälet till att vi har kvar en ICE-bil.

Angående risker, batteribyte osv...ja, marknaden är numera ganska mogen och saker börjar komma på en sådan skala att "marknaden kommer behöva lösa det". Litar man på att EU jobbar med säkerhetsfrågorna och att bilföretagen är måna om att inte gå Kodak-vägen så är beslutet enkelt, har man inte förtroendet får man väl leva vidare med ICE ett tag till och fundera på hur andrahandsvärdet på en sån ser ut om fem år. Den analysen måste var och en få göra själv.

Ja precis, och det är ju uppenbart att det är en sjuk slagsida på antal köpare och antal tillgängliga bilar, de flesta har ju enorm leveranstid, ingen idé att försöka kränga fler bilar nu
Ska vi ha 18 månaders lev tid att se fram emot? Nej fortsätt sprid skrämselpropagandan så vi som vill ha en har möjlighet att få tag på en

Jag har haft min recharge lite över en månad och ska lämna tillbaka den i slutet på juni så jag behåller Recharge-däcken. Men, hade jag leasat bilen i 36 månader hade jag köpt vinterdäck helt klart. Har inte direkt varit någon snö under månaden jag haft den förutom nu i veckan när det blev rejält bakslag. Gled runt som en vante där det inte var saltat och ren asfalt. Liten backe upp för att ta sig ut från parkeringen, spann rejält. Kontentan blir att om man bor där det finns risk för snö (alltså om man bor i Sverige), så bör man satsa på vinterdäck.

Provkörde nya Megane för ett tag sedan. Leverans sades då vara kvartal 4 men risk att behöva vänta 12 månader.

Bilen i sig gav först ett väldigt wow-intryck men efter lite djupare titt på materialval och funktion så blev det mediokert.

På tal om något helt annat. Sitter och läser till och från i diverse elbils-grupper på Facebook. Det slår mig varje gång hur lite folk vet om sina elbilar, om infrastrukturen av snabbladdare, vart de kan ladda, vilka hemladdare det finns och vad de kostar, vilka appar/brickor/kort man kanske behöver för snabbladdning eller hur man ens i överhuvudtaget laddar en elbil. Folk verkar köpa elbil utan några som helst förberedelser eller förkunskap.

En annan, som väntat på sin bil i snart 6 månader, har gått all-in på det här och det är nästan så man skäms över hur mycket tid man lägger ner på det här innan bilen ens är hemma.

Hursomhelst, jag har en liten fråga. Jag försöker göra mig förberedd för en så smidig snabbladdning som möjligt, vart jag än åker (jag kommer bara snabbladda tills vidare). Jag vill verkligen inte behöva stå en regnig dag vid nån snabbladdning och börja registrera nya konton å sånt. Så jag har börjat ladda ner och registrera mig på alla ladd-appar som jag tror jag får användning för, samt beställt några laddkort/brickor.

De jag hitintills fixat är app/kort/bricka på:
- Ionity (kommer bli min go-to med abonnemanget)
- MER
- OKQ8 (som tydligen även funkar på Eon och andra)
- Incharge
- Cirkle K
- Eways
- Laddkoll
- Chargenode
- Easypark som jag redan använder till parkering.

Finns det någon viktig app jag missat tycker ni?
Någon mer app man verkligen borde ha? (typ för diverse köpcenter mm) Jag vill helst inte ladda via Plugshare då det oftast är dyrare.

Haft bilen i väntan på att min riktiga bil ska komma Tycker XC40 är en jättetrevlig i övrigt som jag tycker om att köra. Sur på Volvo över hur dåligt hanterat mjukvaran är, det är mycket buggar och väldigt lite appar till bilen, även om just mjukvara och Google är något man slagit på stora trumman på. Även appen är riktigt usel. Renault har jag ingen som helst koll på hur det fungerar eller deras app så där kan jag inte säga något om