Mindre, billig andrabil

kia picanto -13 eller nyare

annars köp en äldre volvo, 140, 240, 740

Mazda 2 1,5 bensin automat, finns från 2014 modell och framåt, mycket trevliga och extremt driftsäkra och billiga att äga.

https://www.blocket.se/annons/1001726231

Min morsa köpte en sån här för typ 7-8 år sen och då hade rullat 19 tusen mil, nu har den gått drygt 21 tusen mil då hon bara haft den som extrabil och den har väl kostat henne mindre än 10 tusen i underhåll de senaste 10 åren om man räknar bort servicar som hon slarvat med iofs eftersom hon kör 200-300 mil om året... sjukt hållbara bilar.

Hon köpte den för 99 tusen och fick den värderad som inbyte hos en handlare för ett tag sen till 75 tusen så de bibehåller sitt värde något enormt.

Nja. De där gamla volvos drar mycket och har kass automatlåda. Jag hade nog satsat på en V70N isåfall. Då får man praktiskt och låg dieselförbrukning i en bil som bara rullar. Dock stor..

Toyota Aygo, Peugeot 107 samt Citroen C1. Alla tre är samma bil (Toyota) där de två senare köpte in sig på plattformen (har för mig att det är Yaris-plattformen) så det är bara kosmetiska skillnader. Citroen är förstås billigast i inköp (kul när man köper men tråkigt när det är dags att sälja).

Kamkedja från fabrik
360kr i skatt per år
0.45/L milen.

Delar (och service) är löjligt billigt.

Bra A-till-B bil, men inget man kanske vill långköra i och komfort/ljudisolering är.. man får vad man betalar för.
Pendlade 16 mil per dag varannan vecka i alla väder utan problem i 7+ år i en C1:a.

Det blir nog inte mycket billigare än så, i kombination med ett kvalitetsmärke som Toyota (om än sminkat som annat märke).

Ni som säger V70. Det är då ingen småbil.... Men jävligt bra är dom. XD

Toyota är ju erkänt bra bilar. Honda ska väl va bra oxå.
Kia likaså.

Sen är det väl bara o välja o vraka. Svårt med äldre bilar. Mycket klåpare till bilhandlare som säljer skit.
Kolla ordentligt under bilen bara så det inte är massa rost på balkar.

De gamla moment omvandlar lådorna är rätt skottsäkra. Amerikansk överdimensionering. Min 740 drar 0.8 landsväg och ca 1.2 blandat. Dock ej automat som då drar mer för att omvandlaren är rätt massiv.

Toyota aygo, peuget 107, citroen c1. Alla är i princip samma bil och alla har toyotas drivlina.

Min 107 kostade 15 tusen i inköp och kostar runt mellan 500-1000 kr månaden beroende på hur mkt jag kör. Brukar köra runt 100 mil i månaden.
Avgasrör bytt, bromsbelägg bytta. Service gör man lätt själv för 500kr.

En enklare modell asiatisk bil borde täcka dina behov.
T.ex. Mazda 626 https://www.blocket.se/annons/108746286, Toyota Corolla: https://www.blocket.se/annons/1000577735 etc etc.
Går och går, billig i drift och kostar knappt någonting i service.

Har själv rullat en Mazda 626 nu i 4-5år, enbart behövt byta bromsar och vanlig oljeservice. Funkar toppen för mig, går till jobbet så har mest bil för att storhandla, besöka familjen (20-ish minuter bilväg) och typ gymmet. Hade dock absolut rekommenderat manuellt i de lägre prisklasserna, brukar ha bättre hållbarhet!

Det låter som att en Toyota skulle passa dig bra. Jag har haft ett gäng med yarisar som andrabilar och projektbilar, och har ganska bra koll på dessa. För maximal driftsäkerhet är det värt att spana på bilar som är tillverkade i Japan, även om det inte alltid är ett alternativ. En franskbyggd Yaris kommer att krånga mer än en likadan som är byggd i Japan. Drivlinan går dock hur långt som helst. Det som till slut tar kål Toyota-bilar är rost.

Toyota-bilar i allmänhet och Yaris i synnerhet har ett väldigt bra andrahandsvärde, vilket förstås innebär att de kostar förhållandevis mycket att köpa begagnade.

Vad sägs om Toyota iQ? De är relativt billiga och pyttesmå, men känns betydligt mer välbyggda än Aygo/107/C1 från samma era. De finns med två motoralternativ. 1,0L duger fint till stadskörning, men ska det pendlas landsväg eller motorväg bör du ha 1,33L-motorn, som för övrigt är samma motor som hittas i många andra Toyota-modeller och är erkänt problemfri. Årsskatten ligger på 360 kr/år för 1,0L-modellen och någon hundralapp mer för den "stora" motorn, om jag inte minns fel. Bilen har ett partytrick i form av en alldeles löjligt liten vändradie, om det är något du värderar. Den upplevs även avservärt rymligare än man kan tro. Jag är 187cm lång och får utan problem plats i en iQ.

Det enda modellrelaterade problemet kan jag komma på med iQ är att de vita (pärlemovita) bilarna, åtminstone av de första årsmodellerna, hade problem med lacksläpp på motorhuven. Därför har förvånansvärt många vita iQn folierade, omlackade eller utbytta motorhuvar.

Här är en 1,33L-iQ, som exempel: https://www.blocket.se/annons/vastmanland/toyota_iq_1_33_dual...

Kuriosa: Aston Martin behövde sänka sina genomsnittliga utsläpp över modellprogrammet och sålde därför ett tag modellen Cygnet, som helt enkelt var Toyota iQ med annan inredning, front och bakända. Jag är väldigt svag för sådana:

Om du kan ladda hemma: Renault Zoe R110(R90 och övriga äldre havererar motorerna på..)
Med "iconic" paketet så kan man också starta värmaren via app så man slipper skrapa rutor(och den har keyless, BOSE ljud, Android auto etc)
Går att få en med friköpt batteri för runt 100k. 8 års garanti på batteriet. Med Renault försäkring täcker de maskinskada/elfel upp till 17k mil.
Skatt 360/år, försäkring runt 200/mån. Service är inte så viktigt/kan man göra själv då det ju inte finns någon motorolja etc att byta.
Billigare att köra/månad än ett busskort typ.
(Ja, jag har en själv 🤷‍♂️😁)

Bonus. Jag tycker den ser cool ut också. 👌

Lexus IS250, Lagom stor men ändå rymlig, drar inte mycket, strular typ inget men viktigast av allt den är krocksäker!

Hyundai i10.
Fiat 500, dyrare då andrahandsvärdet är rätt bra. Men det är även mer bil än många andra småbilar.

Car.info är din vän. T.ex. översta bilen som du länkar är tillverkad i Japan: https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/THK629#specs

Slår ett slag för aygo generation 2. Går att hitta under 70tkr för en 2015. Tex: https://www.blocket.se/annons/1001895713
Lite modernare än gamla aygo men samma koncept.

Enda haken med alla dessa småbilar är ju att i princip ingen har automat

Skippa allt som heter sensodrive. Robotväxellåda som kommer krångla förr eller senare.

En sådan hade jag i några år, innan jag bytte ut den mot en CT 200h och sedan en IS 300h. Tyvärr kostar IS 250 en del i skatt och försäkring och jämfört med aygon, som det talats om, drar den ändå en hel del bensin. Annars är det en mycket trevlig bil, tycker jag.

Mig veterligen byggdes alla första generationens Aygo/107/C1 i Tjeckien. Om du exempelvis tar registreringsnumret från den röda aygon i annonsen och knappar in det på Biluppgifter.se får du bland annat fram chassinumret som i det här fallet är JTDKG10C80N416711. Det elfte tecknet berättar vilken fabrik bilen byggdes i. N, betyder att bilen byggdes i Kolin, Tjeckien.

Observera att tillverkningslandet är oviktigt för de flesta och ingenting jag normalt rekommenderar andra att hänga upp sig på. Jag har plockat isär både japanska och europeiska toyotor och föredrar att hålla på med de japanska, men det behöver inte betyda att bilarna byggda i Europa är kassa.

Om Aygo/107/C1 är ett intressant alternativ föreslår jag att du provkör en sådan och därefter en iQ. Aygo-modellerna är som tunna plåtburkar i jämförelse. 1.0L-motorn är densamma och du hittar den även i bland annat Yaris. Den är lite trött, men pålitlig.

Dom har ju en större bil redan. Det här ska vara en extrabil. Varför är då släp relevant på en liten pruttbil?

O näe. Är nog inte mycket man kan dra med en så liten bil. XD

Det är sjukt att det fortfarande knappt går att få tag i en Yaris hybrid för under 100 000 kr. De dyker upp lite då och då, men bra exemplar blir sålda på momangen. Om jag letade andrabil i den prisklassen skulle jag satsa på en Yaris hybrid. Den drar pyttelite bensin, kostar 360kr/år i skatt och är otroligt driftsäker.

Kör man med tung högerfot irriterar man sig ganska fort på Remjohan-känslan i CVT-växellådan, men kör man på det viset finns det å andra sidan ingen anledning till att skaffa en hybridbil.

Hyundai I10 eller I20, håller bra och är riktigt prisvärda. För 100k kan man få en riktigt fin I20 som inte har gått allt för långt dessutom.

Har själv en Hyundai I10 från 2010... och den har varit den bil jag haft minst problem med i mitt liv. Kamkedja och så lite elektronik/lull lull som möjligt för att minimera saker som kunde gå sönder. Enbart rullat snart 7k mil totalt, kostar 500-ish i skatt per år, billig försäkring (Sthlm) och drar enbart runt halvlitern Tror jag gav ca 47k för den runt 2014/2015.

Jag köpte nyss en BMW i3s ifrån 2022 som huvudbil, men kollade före det runt efter det mesta.

Prövade 1-2 st BMW i3l, och de var ju 12-15 mil på batteriet, men behöver du inte långa avstånd så räcker det ju. Dessutom CCS laddning om du måste åka lite längre.

Fördelen var att de, inkl en 2014, kändes som nästan nya bilar.

Och även träffat några som har sin ifrån 2014/2015 kvar, några som har 2017-2018 modell. En hade bytt en fjäder, en fått byta främre bromsskivor men annars inte mycket krångel, och en bil gjord för o vara enkel och hålla.

Och 2016 modellen kunde jag pruta så det låg närmare 100 000, och då slipper man detta med att ev. renovera en ICE bil drivlina, eller allt annat som kan kosta och dra iväg.

Dock 3G på äldre modeller, så antar att det mesta måste ställas in när man sitter i bilen, iaf några år framåt.

(Och det kommer ifrån mig, vars SAAB 9-3 2011 subframe bak gett upp pga fuskande färg/lackskydd, men där en vän skall renovera en liknande subframe, hans redan påbörjad i höstas, fått tag i allla j-a armar osv under som behövs. Men hade jag låtit firma i närheten ornda det så det hade kostat 20-30 000 kr, inte så dyrt jämfört med många andra bilar, men för mycket o lägga på denna bil. Och så lilir det ju lätt på "bättre beg bil, bara 70 000 kr" )

Leaf är inte så dum heller, men tja, men svåra priser tycker jag, 2017-2019 borde vara mycket billigare.

Anledningen är nog mest att folk inte förstår att det finns bättre alternativ idag.
Toyota är stenålder.