Halvljus och dimljus

Jasså, jag har då aldrig blivit bländad av dimljus (förutom felriktade), sist jag bytte dimljus (på förra bilen) så hade själva lampan ett skydd på övre sidan som blockerade ljuset, och som en liten sked längst ut, man var tvungen att ha huvudet under knähöjd för att bli bländad, om man nu kan kalla det de. Tror knappast att man skulle få köra med dimljus normalt om de nu är bländande. Vet dock inte om led stripes som finns på nuvarande bil agerar som dimljus eller inte, i vilket fall är de tända för jämnan, bara att halvljuset hoppar på och av automatiskt.

Håller med, och det är även olagligt att ligga för nära bilen framför just på grund av att det vanligen smäller om bilen framför måste tvärbromsa. Dessutom är det ju farligt exempelvis på vägar med fotgängare om bilen framför svänger ut sent för en fotgängare pga. möte eller liknande och bilen bakom inte ser och tänker på varför bilen framför svänger och i värsta fall kör på fotgängaren.
Finns ju även flera klipp på varför man inte ska ligga nära, exempelvis: https://www.youtube.com/watch?v=6-0E2Nxtm6o

Själv brukar jag trycka lite på bromsen så bromsljusen tänds eller lägga på dimljuset bak om någon ligger nära en lite längre sträcka, eller ställen där man inte kan köra förbi. Och om de ändå ligger nära efter några kilometer eller efter bra omkörningstillfällen så saktar jag in mer eller mindre.

Jag hävdar alltså att det inte i normala omständigheter går att bli bländad av ett dimljus eftersom lampan är mindre, refelktorn är svagare, lampan lyser neråt och eftersom ljuset inte kan reflekteras perfekt vid en våt vägbana.

Jag hävdar därmed att det som du upplever lyser dig i ögonen och bländar dig inte är ljuset i sig utan uppstår för att du vet att personen du möter genomför en olaglig handling och det är detta som du reagerar på.

Det är min åsikt och vill du inte fortsätta så är det ok för min del.

Jag tycker att det hade varit intressant att försöka genomföra någon form av experiment. Jag tänker mig det hela med ett mörkt garage med ljus vägg i ena änden. Vattenbad framför bilen och se hur mycket av ljuset som når väggen och på vilken nivå. Vinkel på infallande ljus kommer givetvis att spela roll och därmed även biltyp och modell o.s.v. Men det hade varit intressant tycker jag.

Så dagens problem är att standarden mäts i watt och inte lumen?
Biltillverkarna och ju satt sina lampor som standard, och jag har, som sagt, aldrig sett en normal bil blända med dimljus, och skulle man få för sig att sätta i tredjepartslampa/icke original så visst kanske man kan blända. Vilka bilar är det ni har sett blända egentligen, bonnmoddade 740/850, normala svenssonbilar, eller färdigpimpade bilar från fabrik? Besiktningen skulle säkerligen säga till om belysningen är för stark, minns när dom gav påbackning (för starkt ljus) på bakre lamporna på gamla 240n, glödde ju knappt...

Ja, xenonlampor är ju mer effektiva och ger mer ljus. Lyckligtvis ger de betydligt mindre ströljus eftersom ljuspunkten är mindre än glödtråden i en halogenlampa (det gör det lättare för tillverkaren att avgränsa ljusbilden). Dessutom har de ju krav på automatisk nivåreglering vilket hjälper en del.

Men på våta eller vita vägar bländar de som bara den!

Nu menar jag dim+halv vilket såklart bländar mer än bara halvljus. Dimljus utan halvljus är helt OK att köra med dagtid. Nattetid ska man använda halvljus då dimljuset inte designas till samma standard.

Dagtid blir man förvisso inte bländad av dim+halv, men det ser ju förjäkla korkat ut så det kan gott fortsätta vara olagligt så att man slipper se det.

Om dina åsikter baseras på mer så är jag med, även om jag tycker att dimljus (+ halvljus) bidrar väldigt lite till bländeffekten, eller så har jag bara tur att jag slipper se dom. 8 av 10 bilar (enligt teknikens värld) har redan grovt underdimensionerade halvljus så vore ju inte konstigt om vissa tände dom av den anledningen.

@Dalton Sleeper: Självklart är det omöjligt att argumentera i termer om "bländar" eller "bländar inte" när varje person har en egen uppfattning. Dim+halv bländar mer än bara halvljus, det kan alla vara överens om och det räcker gott som enda argument.

8 av 10 bilar, låter rimligt att det skulle vara så många bilar som säljs utan xenonljus idag. Kanske tycker de att alla bilar skulle ha xenonljus.

Det jag menar är att om lampan med reflektorn hade kastat ljuset rakt ut så hade det inte funnits några förluster. Allt ljus kommer fram.
Om man sätter spegel att reflektera ljuset i så blir det så nära perfekt reflektion det går att komma. Allt ljus kan antas komma fram.
Om ljuset reflekteras i en våt vägbana så kommer en del ljus att försvinna i och med att reflektionen inte blir lika "ren" som i en spegel.
Dimljuslampan ska ju också vara riktad neråt, så chansen att bli bländad, få ljus i ögonen av en sådan lampa, uppstår enbart om ljuset reflekteras i vägbanan framför en bil. Du måste ju hålla med om att du inte kan bli bländad om mängden ljus inte är tillräcklig? Och i och med reflektionen så försvinner en viss mängd av det lilla ljus som kommer från en dimljuslampa.

Jag tror helt och fullt på min teori och tror att vid ett experiment så skulle du inse orimligheten i att du någonsin skulle kunna bli bländad av en dimljuslampa. Om halvljuset får agera referens och lysa mot samma vägg är jag säker på att vi båda kommer konstatera att ett dimljus aldrig kan blända en förare av ett mötande fordon. Det kommer inte att finnas tillräckligt mycket ljus kvar som når föraren.

Jag håller inte med. Jag hävdar att konstruktionen av lampan, så som den är tänkt i originalutförande, d.v.s. nedåtriktad och med sådan styrka att inte blända användade förare vid dimma så som halvljus kan göra, gör att den lampan aldrig kan blända en mötande förare.

Men precis det som du skriver, att lagen är utformad på ett visst vis,och det kan "lysa" i ögonen på morlalpoliserna och få dem att göra alla möjliga konstiga saker för att hävda sig ha rätt och sätta andra på plats, påtala att andra gör fel. Ja kalla det vad du vill, det beteendet att blinka med helljusen.

Tråden gäller dimljus+halvljus. Tänder du båda två vill jag nog lova att du får mer ljus på väggen oavsett väglag.

Släpp konceptet om "bländar" vs "bländar inte". Alla lampor bländar om du försöker se något bakom dem.

Det var inte min poäng. Min poäng var att om vi alla använder lika mycket ljus så ser vi alla lika bra (eller dåligt). Du använder mer ljus på andras bekostnad, och det är varken rättvist eller trafiksäkert. Om lagen var sådan att alla fick använda mer ljus så skulle vi alla bländas lite mer och se lite bättre. Men det är ett nollsummespel - Våra ögon har inte något stort kontrastomfång (det handlar om omkring 1:1000 i simultan kontrast, ungefär som en TN-skärm..), så om vi skulle öka allas ljus skulle sikten fortfarande vara begränsad av bländljuset från mötande trafik.

Och jo, bara vanligt halvljus bländar ganska mycket i mörker på en smal landsväg, särskilt i vått väglag.

Inte vid en rak väg där två bilar möts. Då skulle det ju vara risk att blända varje bil som man möter så fort det regnar ute. Så dumt är systemet inte konstruerat.

Jag ska prova med stearinljuset hemma ikväll.

Jag resonerar utanifrån mitt tyckande och min erfarenhet och det gör du på samma sätt utifrån dina erfarenheter och ditt tyckande. Med text är det ibland jättesvårt att göra sig förstådd. Vi tycker helt olika helt enkelt. Experimentet var tänkt att fungera som något slags gemensam bas.

Jag har nu testat hemma på en helt mörk toalett utan ljusinflöde, storleken är ca 1 x 2 meter på ytan. Ett stearinljus bländar mig inte när jag tittar direkt in i det. Ljuset från stearinljuset reflekteras på väggarna så att själva rummet lyses upp lite.

Sedan testade jag i källaren i ett rum som är kanske 4 x 8 meter. Jag blev inte heller blädad här. Stearinljuset har svårare att lysa upp rummet givetvis.

Jag ska prova ute ikväll Risken finns dock att det är svårt att hitta ett ställe där det är helt mörkt.

Du kanske inte tycker eller tänker att du blir bländad, men i mörker ser du garanterat sämre bakom mötande bil än du skulle gjort med fri väg. Och det är inget som går att konstruera bort (lampor av projektortyp är något bättre vad gäller direkt blandning, men det kvittar i regn då vägytan bländar mer) utan en kompromiss vi måste göra för att kunna ta oss fram.

Och för sista gången, släpp idén om "bländar" vs "bländar inte". Det fungerar inte så.

Förresten, hur gammal var du? Ögonfärg?

__________________________________
EDIT: Här är precis en sådan smal, mörk landsväg som jag menar:
https://goo.gl/maps/dWBXg7WFFLr (E10 mellan Gällivare och Kiruna).

Här är hastighetsbegränsningen 90. När du får möte i mörker ser du ingenting bortom mötande bil pga bländningen från deras halvljus. Du kan omöjligt se om en ren eller älg springer upp på vägen bortom - Det är bara på tro och hopp som man kör vidare, sen tänder man helljusen så snabbt som möjligt för att se om man klarade sig denna gång också. Oftast står det såklart inget djur där. Men det händer.

Idag är jag glad om mina mottrafikanter över huvud taget använder belysning.
Hellre bländad av idioten i stadsjeep än att densamme inte använder belysning öht.

Var det förresten en EU-byråkrat som kom på att det är bra att bilar är osynliga eller har bilindustrin fått en hjärninfarkt?

Slaget om bilbelysning känns förlorat

Skickades från m.sweclockers.com

Ja dimljus bländar i vått väglag.
Jag har programmerat om min egen bil (S@@B 9-3SS) så det inte går att ha dimljus med halvljus.
Känns som det borde vara lag.

Och dessa idioter utan ljuse alls, t.o.m. på kväll/natt.
Märker man inte det själv, då ska man sälja bilen och klippa kortet..

Var det inte lagändring nu 2017 att ljus bakåt dygnet runt kommer bli ett krav?

Själv ställer jag mig med dom som inte upplever det som bländande. Håller man rutan ren och fri från stenskott så blir det enorm skillnad, ialf ur personlig erfarenhet.

Jag kör utan några tända lampor för att spara på batteriet.