Elbilar - Tråden för intresserade

Ser man objektivt på nästan alla rapporter som finns så är det värre i dag än för ett par år sedan. Det finns i dag färre snabbladdare per elbil än vad det gjorde tidigare. Ökningen av snabbladdningsplatser har inte i närheten hängt med ökningen av antalet elbilar som sålts de senaste två åren.

Så nej, data jag håller inte alls med dig att det är bra kapacitet med laddning. Iaf. inte om vi ser bortom just diskuterade Teslas SuC. Då har det objektivt blivit sämre på den fronten om man ser både på antalet snabbladdningspunkter och antalet elbilar.

Ser man på bara ena parametern som du gör (endast antalet snabbladdningspunkter), så blir det extremt skevt och säger väldigt lite (i stort sätt inget).

Jag har inte upplevt bilen som så sladdrig, men nu när det kommit på tal och jag jämför med andra bilar jag kört, även efter, så är nog Mach-E den som sticker ut..

Ja, jo, det blir ju kanske inte superbilligt. Men Ford använder en ganska vanlig bultcirkel på Mach-E så fälgarns kommer gå att använda även efter leasingen. Däck får man väl se hur dom ser ut efter 3 år.

Ok, förmodligen blir det märkbart bättre med nya däcken.
Ja däck ser det ut att bli brist på framöver, så det lär inte va svårt att sälja de om 3 år.

Problemet med snabbladdare är att dom inte får sätta upp dom vart som helst och hur som helst mycket pappersjobb bakom.
Sedan måste infrastrukturen med EL finnas med är näten redan högt belastade så kan man inte bara klämma in en laddstation för det finns inte någon el att leverera till den.

Hur fort menar du att det ska bli lönsamt för dom som investera i att bygga upp snabbladdare på olika platser?

De satsar inte för att de vill - de satsar för att inte gå under. Omställningen går snabbt och ingen vill bli en ny Kodak.

Har inte sett så mycket snabbladdare på BP, men kanske har missat det.

Tesla, har trots dessa problem, ändå lyckats extremt bra. Utan deras SuC-nät så hade jag inte kunnat haft elbil lika enkelt på mina tjänsteresor (hade då troligen fortsatt med fossilbil tills vidare).

Varför lyckas de, men nästan alla andra misslyckas?

Vet inte vilka länder BP opererar i, men själv kör jag elbil främst i Sverige, en hel del i Norge, och även lite i Danmark. Därav att mitt fokus gällande laddnäten främst gäller Sverige och Norge. Det är hur det ser ut här i Sverige och Norge som främst avgör och påverkar mig hur jag kan resa och ladda här.

Finns BP i Norge eller Danmark skall jag dock prova deras snabbladdare när jag får en chans. Är alltid öppen för andra alternativ, även om det i dag är sådan enorm skillnad mellan Tesla SuC och andra snabbladdarnät.

Alla kan säker ha problem med saker, men det verkar som Tesla har mer "tur" än andra. Eller så arbetar de hårdare och investerar mer resurser i det. Var och en får ju bli salig på sin egen tro och sina egna färger på glasögonen.

Ett konkret exempel är iaf. ifrån i höstas. Postade detta när jag laddade i Norge vid Rygge på vägen hem från Oslo. 6 st. laddpunkter hos Ionity, som alla var upptagna och 3-4 bilar på kö som väntade på sin tur att få en laddplats. Som jämförelse så var det 42 st laddpunkter hos Tesla SuC, och varav ca. 27-29 upptagna.

Själv så tror jag inte på slumpen här.

Någon som vet hur det fungerar med leasing och försäkring? Gäller en MG5 privatleasing vid Hedin eller Holmgren.

Ska iväg och klämma och känna på en på måndag, men glömde fråga säljaren på telefon ang. försäkring. Brukar det ingå eller tillkommer det? Antar om det tillkommer så räcker det med halv (ingår vagnskada på nya bilar?).

Om någon äger en MG5 och vet vad det kostar ungefär, eller vet reg.nr på en så det går kika mot ett försäkringsbolag så skulle det uppskattas.

Privatleasing inkluderar oftast inte leasing, gäller även MG. Man brukar få offert på försäkring som enligt MGs Facebookgrupp brukar vara runt 2-250kr/mån.

Här har du ett regnr (från en blocketannons): XJP60U

Tack så mycket . Tyvärr var man tvungen att ringa för att få ett pris, men räknar på 250:- per månad så länge.

Förmodligen aldrig. En ny Golf Sportscombi med bensinmotor kostar vanligen över 300.000 idag (vet inte listpris men såg några annonser på nya bilar). Priserna på bilar går stadigt upp (inflation) så det känns osannolikt att man får en eldriven mellanstor kombi med den räckvidden för under 300k någonsin.
Mg5 ligger nog närmast på dryga 400k, men den är inte tillverkad i Europa.

Tror det kommer bli svårt att nå dom priserna. Volkswagen har hintat oite om sin lilla elbil som ska komma 2025 för runt 20-25k euro men i Sverige lär det ändå bli 350-400k.

https://feber.se/bil/mindre-elbil-fran-volkswagen-skoda-och-c...

Idag finns ingen motivation från tillverkare att tillverk en bil som är så billig. Dom skulle inte tjäna pengar på den tror jag.

Jag tänker mig att de teknologiska framstegen samt stigande volymerna bör pressa priserna. Så när elbilar inte längre ses som något utöver det vanliga så kostar de inte mer än en opel astra kombi med 2l bensinmotor gör idag.
Skrev 300 000kr mest för att min nuvarande kostade strax under det när den var ny. Kanske är mer rimligt att förvänta sig att motsvarande bil kostar runt 4-450 000kr år 2025.

Jag hoppas de blir mer motiverade när flera tillverkare börjar tillverka prisvärda elbilar. Idag finns det ju inte särskilt många europeiska fabriker som gör elbilar i golf storleken. Men min uppfattning om pris kan som sagt vara lite utdaterad den baseras mest på vad min bil kostade som ny.

Var iväg idag och provkörde Kia äldre modell av E Niro, trevlig bil men det sa inte mycket om skillnaden mot deras nyare 2023 modell. Ni som provat båda, kan ni berätta lite om vad som skiljer mellan de?

Tesla Impact Report 2021 har släppts nyligen.

För de som är intresserade av att läsa den så finns den här:
https://www.tesla.com/ns_videos/2021-tesla-impact-report.pdf

Försäkring tillkommer, men du behöver bara halvförsäkring så det blir inga stora pengar.