Inlägg

Har du offert på det?
Jag kollade i Februari i år och då skulle de ha 95K.

Inte lika illa som för en ren elbil, men ändå ~100K sist jag frågade Volvo vad batteriet kostade.

Borde motsvara 35-45 säckar beroende på hur bra det ligger i säckarna... I detta fallet ser det ganska fint packat ut så kanske närmare 45st.

(Utgår ifrån att vi ser 2x1kbm på bilden)

Alltså de är bra, men inte såpass att jag upplevt någon wow-känsla jämfört med andra moderna bilar jag kört.

Nödbromsen tror jag faktiskt alltid går in om man släpper upp bromsen helt när man backar nära objekt.
Tror VW klassar detta som en säkerhetsfunktion som inte ska gå att stänga av.

Alltså för min del är inte inte infotainmentdelarna som är mest störiga utan primärt udda buggar och irriterande val för hjälpsystemen.

Det som just nu stör mig allra mest är att bilen nödbromsar om man backar med helt uppsläppt bromspedal och kör lite för nära föremål så att sensorerna piper. (Står parkerad i ett garage med pelare överallt så bilen tvingar dig att backa i krypfart. Att farthållaren hittar osynliga hastighetsskyltar lite överallt ska vi ju inte ens prata om.

Lite smålustigt att du frågade om mjukvaruversion, öppnade appen för att kolla, men den informationen finns såklart inte ens xD.

Det är ingen golf utan en IDBuzz.

Jo då, det är aktivt, och visst är kurvljuset rätt bra... men matrixfunktionen är inte direkt speciell, tycker den verken är bättre eller sämre än de övriga bilarna som har samma funktion.

Förstå mig rätt den är bra, men upplever den inte som något utöver vad övriga tillverkare erbjuder.
Jag hatar dock mjukvaran i VW av hela mitt hjärta, så jag kan inte ens överväga en ny VAG kärra innan de bytt platform.
Sköna bilar att åka och praktiska, men nej, mjukvaran dödar dem helt för mig.

Så pass alltså... Jag kör regelbundet även en IDBuzz med IQ Matrix, och kan inte ens säga att jag tänkt på att ljuset skulle vara speciellt bra jämnfört med andra bilar jag kör och då kör jag ändå 90% små landsvägar i skogen.

Är det en äldre model 3 då har då som saknar matrix ljuset?

Hade vart riktigt intressant, men extremt tveksamt om de kan träffa det priset..
Tror mer på ett baspris mellan 700K - 800K.

100% säker... korta(tänk 10% ner och sedan 10% upp igen) cykler med just kemin som finns i LFP batterier... för NMC batterier är det tvärt om.

Småladda ofta påverkar negativt pga. kemin..
Detta har jag fått av egna tester jag gjort i min yrkesutövning då jag arbetar inom fordonsindustrin med just batterielektriska fordon, men det finns tester online att leta upp om man är nyfiken på detta..

Vet du att du har kablage fram till skåpet för att klara 32A? Finns få bilar som klarar mer än 11kW eller vad är anledningen till en "Max"?

Beroende på vart hen bor är kanske inte LFP batterier att rekommendera om räckvidden på vintern är av stor betydelse.
LFP lider mycket mer på vintern än NMC batterier.

LFP gillar heller inte när man "småladdar ofta", ex. 80% -> 70% -> 80%
Så om man föredrar det laddmönstret, aka. köra bilen till jobbet några mil och sedan sätta den i laddaren när man kommer hem igen så kanske inte heller LFP är rätt val.

Motormässigt är det väl endå extremt oimponerande. En starkare elmotor kräver inte mer effekt vid samma arbete som en något mindre motor.

Prio borde vara att få bort alla buggar från plattformen… kommer den lanseras i liknande skick som ex90 så blir den inte speciellt populär.

SANT!

Lite drabbad av samma just nu... Äger just precis en 765RS och har brorsans Street Fighter V2 hemma...
Streeten känns så jäkla tam efter ett tag på ducatin.

Den är ju också väldigt snäll, och sticker inte ut supermycket..
Bra på mycket, men nästan lite för tam/lättkörd ibland.