Följ Nvidias keynote från GPU Technology Conference idag klockan 17:30

"Självkörande bilar" är nog det minst intressanta jag kan tänka mig.

.

Han gör det nog mest för att reta Jeff Bezos, inte alla som kan visa upp en kalufs.

Även om denna ligger ~2 år bort har Nvidia verkligen tagit i från tårna

Om man kollar på de siffror de listade för bandbredd mellan CPU-CPU, CPU-GPU och GPU-GPU är det vi ser på bilden mer likt vad AMD har inuti varje CPU-paket än vad det liknar traditionell GPU-över-PCIe. Det är ~dubbla bandbredden CPU-till-CPU jämfört med vad AMD/Intel har i sina CPU-interna paket-interconnects.

Det är en "chiplet" i bladformat.

Nvidia verkar också ha fattat att de verkligen sög på CPU-design. Det som framkom var att "Grace" kommer vara en Arm Neoverse baserad CPU, d.v.s. en design som "alla" kan licensiera. Frågan är om det bli en Neoverse Nx eller Neoverse Vx.

Vi borde få se första vändan Neoverse V1 u slutet av detta år eller början av nästa. Om förhandstipsen stämmer kommer Neoverse V1 vara 40-50 % snabbare per kärna jämfört med Neoverse N1 som i sin tur drar jämt räknat per MHz med Skylake/Zen2. Notera "per MHz", på servers har det visat sig att man kan förvänta sig något högre frekvens på Arm jämfört med x86 i modeller med riktigt många kärnor, detta då perf/W är betydligt bättre för Arm.

Om/när Nvidia/Arm affären går igenom lär vi få en ny era på CPU-sidan. Tur att Apple finns och vi får hålla tummarna att Nuvias Arm design (företaget Qualcomm köpte för en tid sedan) är så bra som det ryktas. Då finns tre giganter inom Arm-sfären, vilket borde hålla ångan uppe.

Fast så småning om är det ända sättet att nå nära noll dödlighet i trafiken.

Alla pendlings- och transportsträckor är lite annorlunda än att nöjesköra till någon destination.

Föredrar också att köra själv, men det finns många situationer när det hade varit skönt att kunna gå över till autonom körning, typ motorvägssträckor i Tyskland där det bara är en kompakt skogsridå på båda sidor av vägen med minimal visuell variation över tiotals mil körning.

Inte när terrorister hackar bilarna och nätverken och orsakar helt enorma katastrofer. Man byter bara ut en orsak till död mot en annan.

Du blandar ihop det, det är 4060 som kommer med 48GB

Eller vägar i USA som är helt raka genom en öken. Du ser en kulle som är 30 minuter bort, över den kullen ser du nästa som är 30 minuter bort, rinse and repeat.

En vacker dag kommer man se vanliga bilar i historieböckerna och folk kommer tänka "va, lät man folk köra såna!?".

Den intressantaste Nvidia-nyheten för mig idag var att de implementerat stöd för ögonspårad foveated rendering i VR som inte kräver någon extra kod i spelen. Nu vill jag bara att det dyker upp fler headsets med ögonspårning.

lol, ja juste.
Det kommer 100% bli olagligt att styra bilen själv på trafikerade vägar i framtiden. Frågan är bara när.
Det dör ~1,35 miljoner människor i trafikolyckor varje år, och hur många miljoner som skadas vill jag inte ens veta.

Självkörande bilar kommer reducera dessa olyckor så galet mycket att även om terrorist-attacken du nämner sker varje dag så kommer förmodligen antalet döda vara lägre jämfört mot dagens siffror.

Om jag förstår det ämnet rätt så handlar utmaningarna främst om sensorer, beräkningshårdvara och mjukvara. Samtliga vilket är både otroligt mycket mer avancerade, bättre, mindre energikrävande och mindre än vad de var på åttio- eller nittiotalet. Autopilot är ju inget nytt inom flygindustrin direkt men inte heller så himla komplicerat då man flyger i ett tomrum och främst bara skall hålla koll på att man är på rätt sida horisonten (enormt förenklat såklart).

En bil, har tusentals fler faktorer att hela tiden ta i beaktning då den inte befinner sig i ett tomrum utan i en komplicerad kontext.

Personligen är jag övertygad om att självkörande bilar är framtiden och en ganska snar sådan. Det som kommer bromsa den utvecklingen är artificiell i form av lagar, policies, boomers som inte fattar etc.

Jag skulle dra det så långt så till att säga att det förmodligen inom vår livstid blir förbjudet att köra bil själv eller det krävs undantag då dödsrisken är så hög i jämförelse med självkörande bilar. Det som ofta glöms i detta sammanhanget är hur bilar inte bara kan ta in data från vad som händer runt sitt eget fordon utan kan genom standardiserade informationsprotokol hade kunnat kommuncerat som ett nätverk. Händer det en olycka på vägen tre mil fram så kan en självkörande bil ta in denna information från nätverket och vidta åtgärder långt innnan en människa ens vet om något.