Trots problemen att ta fram en ny tillverkningsteknik är Intel fortsatt ett företag i teknisk framkant. För att visa att de är med i matchen ändrades under sommaren namnschemat för bolagets tekniker, för att bättre återspegla hur de ligger till med konkurrenter som TSMC och Samsung. Samtidigt är företaget i full gång med att dra igång sin nya satsning för kontraktstillverkning.
Sedan Intel-veteranen Pat Gelsinger återvände till Intel som VD har spenderarbyxorna åkt på för att utöka tillverkningskapaciteten. I början av augusti gick Intel ut med att bolaget över en 10-årsperiod ska investera upp till 1 biljon kronor i USA. Pengarna ska användas dels för att bygga ut redan existerande tillverkningskomplex, men också för att bygga helt nya. Projektet ska ge 10 000 nya jobb och väntas leda till 100 000 nya indirekta jobb.
Vid sidan om detta har EU öppet uppvaktat Intel, Samsung och TSMC för att få till stånd nya fabriker i Europa. TSMC gav först EU kalla handen, men vände och undersöker förutsättningarna för en fabrik i Tyskland. Samsung har också visat intresse och Intels VD har oblygt sagt att de givetvis är på, men att det kräver investeringar och skattelättnader från EU-håll.
Av allt att döma har EU gått Intel till mötes. I samband med bilmässan IAA Mobility i Tyskland höll Pat Gelsinger sin första presentation och avslöjade planer om att investera 80 miljarder euro, motsvarande dryga 800 miljarder kronor, i Europa. Att han gick ut med planerna där har möjligen att göra med kretsbristen inom bilindustrin, men också att bland annat Tyskland prospekteras för Intels nya fabriker.
Intel för just nu samtal med Tyskland, Frankrike, Belgien, Polen och Nederländerna om att bygga fabriker i ett av länderna, och väntas lämna besked i slutet av året. Pengarna ska användas till två nya fabriker med åtta tillhörande tillverkningskomplex. Innan de två nya fabrikerna är på plats vill Intel börja tillverka kretsar åt bilföretagen i sin fabrik i Leixlip, Irland.
Intel har goda skäl att vända sig specifikt till europeiska biltillverkare. Processorjätten spår att 20 procent av materialkostnaderna för bilar år 2030 kommer bestå av kretsar.
